Gachaco

Actif

Identité

Gachaco, Inc. est une société par actions japonaise (kabushiki gaisha) créée le 1er avril 2022, dont le siège est à Minato-ku, Tokyo. Elle est détenue par Honda Motor Co. (47 % depuis avril 2026, et filiale consolidée), ENEOS Innovation Partners, Kawasaki Motors, Suzuki et Yamaha Motor. L’effectif n’est pas établi au 21/08/2026.

Situation actuelle

Le service de Gachaco repose sur l’échange de batteries standard Honda Mobile Power Pack e: dans des stations Honda Mobile Power Pack Exchanger e:. Le réseau opérationnel est localisé au Japon, avec un lancement à Tokyo en octobre 2022 d’abord pour les clients entreprises, puis une extension aux particuliers en janvier 2024 ; la zone desservie inclut Tokyo et Osaka. Le nombre exact de stations n’est pas publié au 21/08/2026. Gachaco cible également les engins de chantier électriques. Aucune présence française n’est identifiée au 21/08/2026.

Chiffres clés

1 314 Wh : capacité unitaire de la batterie standard Honda Mobile Power Pack e:, au 21/08/2026 (donnée constructeur consultée via Gachaco).
47 % : part de Honda au 1er avril 2026, après souscription de 340 000 actions pour 340 millions de yens ; Gachaco devient alors filiale consolidée de Honda (source : Honda Global Newsroom, 1er avril 2026).
1er avril 2022 : création de la société par ENEOS, Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha (source : Honda Global Newsroom, 30 mars 2022).
Non publié au 21/08/2026 : chiffre d’affaires, effectif, nombre de stations, nombre d’abonnés.

Forces et limites

Gachaco bénéficie d’un accès direct au standard Honda et d’un actionnariat regroupant plusieurs constructeurs japonais, ce qui lui donne une assise industrielle rare dans le segment du swapping. La filialisation par Honda depuis avril 2026 renforce sa capacité de financement mais réduit son autonomie. Les contraintes physiques et géographiques restent fortes : le service dépend d’un maillage de stations dont l’ampleur n’est pas rendue publique, et la couverture demeure limitée à Tokyo et Osaka au 21/08/2026. À la différence d’opérateurs de swapping présents dans plusieurs pays asiatiques, Gachaco ne documente pas de déploiement hors du Japon. La batterie standardisée de 1 314 Wh constitue une contrainte de capacité pour les usages plus énergivores.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Gachaco compte parce qu’elle teste, au Japon, une infrastructure d’échange de batteries portée par cinq constructeurs japonais et adossée à un standard Honda. Sa transformation en filiale consolidée de Honda au 1er avril 2026 signale un engagement capitalistique dans l’infrastructure de recharge par swapping, au-delà de la seule commercialisation de motos électriques.

Sources

Honda Global Newsroom, 30 mars 2022, https://global.honda/newsroom/news/2022/c220330aeng.html, consulté le 21/08/2026 (source primaire).
Gachaco, site officiel, https://gachaco.com, consulté le 21/08/2026.
Honda Global Newsroom, 1er avril 2026, https://global.honda/newsroom/news/2026/c260401eng.html, consulté le 21/08/2026.

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