Gazelle Tech

Pré-commercial

Identité

Gazelle Tech (raison sociale GAZELLE TECH) est une société par actions simplifiée immatriculée le 24 septembre 2014 à Blanquefort, en Gironde. Son numéro SIREN est 804814192. Le registre national des entreprises la mentionne comme active, avec un effectif de 1 à 2 salariés (tranche 01, 2023). Le fondateur identifié est Gaël Lavaud. Aucune filiale n’est identifiée et le capital n’est pas détaillé dans les sources consultées.

Situation actuelle

Au 21 août 2026, Gazelle Tech n’a pas de production en série confirmée : l’activité repose sur un prototype, la Gazelle Phoenix, présenté en 2023. Aucune usine ni micro-usine en fonctionnement n’est localisée ; le seul établissement identifié est le siège à Blanquefort. Une commercialisation visée d’ici 2025 a été relayée par 20 Minutes le 17/11/2023, mais aucune annonce de mise en production effective n’a été relevée au 21/08/2026. Le modèle annoncé d’assemblage en micro-usines locales n’est donc pas encore vérifié.

Chiffres clés

Création : 24/09/2014 (api.gouv.fr, consulté le 21/08/2026).
Effectif : 1 à 2 salariés (tranche SIREN 01, 2023).
Prototype Gazelle Phoenix : environ 10 pièces de coque, contre 200 à 300 pièces pour une voiture classique selon les données Radio France / AirZen (2023-2024) ; consommation d’énergie réduite d’environ 40 %.
Capacité de production : non établie au 21/08/2026 — aucun site de production ni volume annuel confirmé.

Forces et limites

La force du projet tient à l’allègement de la structure : une coque composite en environ 10 pièces réduit le nombre d’assemblages et, selon les données 2023-2024, la consommation d’énergie d’environ 40 %. Cette approche est à ce stade une performance de prototype, non une capacité industrielle.

Les limites sont d’abord physiques et industrielles : avec 1 à 2 salariés (2023), l’entreprise n’a pas la main-d’œuvre ni le site de montage démontrés pour produire en série. Le financement n’est pas détaillé, ce qui laisse incertain le passage à la production. Sur le plan réglementaire, l’homologation du véhicule — quadricycle ou voiture légère — n’est pas confirmée dans les sources consultées. Enfin, géographiquement, le projet se réduit au siège de Blanquefort sans réseau logistique vérifié.

Dans la sous-catégorie des constructeurs généralistes, la différence est nette : les généralistes établis exploitent des chaînes d’assemblage centralisées et une gamme multi-modèles, tandis que Gazelle Tech ne dispose d’aucune chaîne active, d’aucune gamme commercialisée ni d’aucun réseau de distribution. La fiche doit donc être lue comme celle d’un stade pré-commercial, pas d’un constructeur en production.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Gazelle Tech documente une tentative française de véhicule électrique ultraléger hors des grands groupes industriels, avec un assemblage en petites unités locales. Les faits datés — création en 2014, prototype en 2023, commercialisation espérée pour 2025 mais non confirmée en 2026 — en font un point de suivi utile pour l’évolution du segment des véhicules électriques légers. L’enjeu énergétique annoncé (environ 40 % de consommation en moins) reste à démontrer en conditions de série.

Sources

Registre national des entreprises (api.gouv.fr), fiche SIREN 804814192, consulté le 2026-08-21. https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/804814192
20 Minutes, article du 17/11/2023, consulté le 2026-08-21. https://www.20minutes.fr
Radio France / AirZen, données 2023-2024, consulté le 2026-08-21. https://www.radiofrance.fr ; https://airzen.fr

Média associé

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