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General Motors

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Identité

General Motors Company est une corporation de droit du Delaware, réincorporée en 2009 après la faillite de General Motors Corporation. Fondée en 1908 par William C. Durant, l’entité actuelle est cotée au NYSE sous le ticker GM. Son siège est situé au 1240 Woodward Avenue, à Détroit, Michigan 48265. L’EIN est 27-0756180 et le CIK SEC est 0001467858. L’entité n’a pas de SIREN français.

Situation actuelle

Au 31 décembre 2025, General Motors emploie environ 156 000 personnes dans le monde, dont 88 000 employés horaires et 68 000 salariés. L’organisation est structurée en deux ensembles : GM North America et GM International. La Chine est opérée via les coentreprises SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling, avec les marques Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet et Wuling. En 2025, 27,5 % du volume de ventes en gros a été réalisé hors des États-Unis.

General Motors conçoit, fabrique et vend des pick-ups, crossovers/SUV, voitures et pièces automobiles sous les marques Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC. Le financement et le leasing sont assurés par GM Financial. La présence européenne historique a cessé avec la cession d’Opel et Vauxhall au groupe PSA en 2017. Le retour en France passe par Cadillac : le Lyriq 100 % électrique est commercialisé en ligne depuis le 23 mars 2024, avec un flagship à Paris Opéra et un objectif de 5 à 10 points de vente fin 2025.

Chiffres clés

  • Effectif : environ 156 000 employés dans le monde au 31/12/2025, dont 88 000 horaires et 68 000 salariés.
  • Capital : environ 904 millions d’actions en circulation au 15/01/2026 ; actionnariat public diffus, sans groupe de contrôle unique.
  • Volume hors États-Unis : 27,5 % des ventes en gros de l’exercice 2025.
  • Cession d’Opel/Vauxhall : environ 2,2 milliards de dollars, annoncée en août 2017.
  • Retour en France : vente en ligne du Lyriq depuis le 23/03/2024 ; 5 à 10 points de vente visés fin 2025.

La documentation consultée primaire ne documente pas de capacité de production en unités ni de kilométrage de réseau de distribution ; ces indicateurs physiques ne sont pas disponibles dans les sources retenues.

Forces et limites

Les forces et les limites établies par les sources portent sur la géographie et le portefeuille d’activités, plutôt que sur des contraintes physiques d’usine, non documentées à cette profondeur.

Du côté des forces, GM combine une base industrielle nord-américaine, une exposition chinoise via des coentreprises et un pilier de financement automobile avec GM Financial. Le retour de Cadillac en France à partir de 2024 réintroduit une présence directe, mais limitée à un modèle électrique et à un réseau de distribution restreint.

Du côté des limites, la cession d’Opel/Vauxhall en 2017 a réduit l’empreinte industrielle et commerciale en Europe ; la présence européenne est aujourd’hui étroite. La stratégie de conduite autonome a été recentrée en février 2025 avec l’arrêt du développement du robotaxi Cruise, après le rachat des intérêts non contrôlés. La structure d’emploi comporte 88 000 employés horaires, dont une majorité d’américains syndiqués à l’UAW, ce qui expose l’outil industriel à des cycles de négociation salariale. Enfin, la part de volume hors États-Unis, 27,5 % en 2025, indique une forte dépendance au marché nord-américain et, en Chine, aux résultats des coentreprises.

Dans le sous-segment des constructeurs généralistes, cette configuration 2017-2025 distingue GM par une sortie des marques européennes généralistes, un maintien des marques chinoises en coentreprise et un recentrage nord-américain.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

General Motors est l’un des constructeurs automobiles historiques des États-Unis, fondé en 1908, et un grand employeur industriel américain avec environ 156 000 salariés au 31/12/2025. Sa restructuration de 2017, avec la cession d’Opel/Vauxhall à PSA pour environ 2,2 milliards de dollars, a redéfini sa présence en Europe. L’arrêt du robotaxi Cruise en 2025 a clôturé une phase de dépenses dans la conduite autonome au profit des véhicules personnels. Le retour de Cadillac en France en 2024 en fait également une entité à suivre pour le marché automobile français, malgré un périmètre de distribution restreint.

Sources

  • General Motors, rapport annuel 10-K pour l’exercice 2025, déposé auprès de la SEC le 27/01/2026, consulté le 21/08/2026. https://www.sec.gov/cgi-bin/browse-edgar?action=getcompany&CIK=0001467858&type=10-K&dateb=&owner=include&count=40
  • Reuters, « GM returns to France with all-electric Cadillac Lyriq », 26/02/2024, consulté le 21/08/2026. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-returns-france-with-cadillac-lyriq-electric-suv-2024-02-26/
  • General Motors, site officiel, consulté le 21/08/2026. https://www.gm.com

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