Global NCAP — coordination des crash tests hors Europe

Actif

Identité

Global NCAP est une charity britannique, société limited by guarantee immatriculée le 02/02/2011 sous le numéro 07513900 (charity n° 1141798, TVA 129882082). Siège : 3 Dorset Rise, London EC4Y 8EN, Royaume-Uni. L’entité a changé de raison sociale : Global New Car Assessment Programme à l’origine, puis Towards Zero Foundation le 09/01/2019, puis Global NCAP le 08/01/2025. Il n’y a pas d’actionnaire, la structure étant une charity par garantie. La présence en France n’est pas identifiée ; l’activité porte sur des marchés hors Europe.

Situation actuelle

À l’échelle du réseau, Global NCAP opère depuis Londres comme plateforme de coordination entre programmes régionaux de crash tests : Latin NCAP (Amérique latine), Bharat NCAP (Inde) et ASEAN NCAP (Asie du Sud-Est). Sa principale campagne multipays, Safer Cars for India, a couvert 2014-2024 avec plus de 60 évaluations, d’après son site officiel. En 2025, Latin NCAP a publié sa 9e et dernière salve de résultats 2025 avant le durcissement des protocoles 2026, concernant notamment Kia Sportage et Suzuki Baleno.

Dans la sous-catégorie Normalisation et homologation, Latin NCAP, Bharat NCAP et ASEAN NCAP agissent chacun dans leur zone locale, tandis que Global NCAP occupe la couche de coordination et de financement transverse. La fiche Companies House ne recense pas d’usine ni de réseau physique propre ; l’infrastructure est institutionnelle et repose sur les programmes partenaires.

Chiffres clés

Création : 02/02/2011, incorporation au registre britannique ; lancement public à la conférence ESV de Washington en juillet 2011.
Identifiants : company limited by guarantee n° 07513900 ; charity n° 1141798 ; VAT 129882082 (Royaume-Uni), consultés le 20/08/2026.
Programme Safer Cars for India : plus de 60 évaluations sur 2014-2024, périmètre Inde et marchés émergents.
Dernière salve Latin NCAP : 9e salve en 2025, avec Kia Sportage 5 étoiles et Suzuki Baleno 1 à 2 étoiles, avant protocole 2026.
Résultat symbolique daté : en 2024, la Citroën ë-C3 produite en Inde a obtenu 0 étoile en protection adulte et 1 étoile en protection enfant.
Effectif : non établi dans les sources publiques consultées le 20/08/2026.
Financement : non publié ; cofinancement par des donateurs et des programmes régionaux.

Il n’y a pas de capacité de production, de kilométrage de réseau ni de parc industriel : le chiffrage pertinent est le nombre de programmes couverts et d’évaluations publiées.

Forces et limites

Forces : l’ancrage britannique permet de coordonner trois programmes régionaux et de maintenir une continuité depuis 2011, avec des données publiques régulières jusqu’en 2025. La dimension internationale touche des marchés où les standards de sécurité européens ne sont pas directement appliqués.

Limites : Global NCAP n’est pas un organisme de certification réglementaire ; ses étoiles orientent le marché et les politiques publiques sans valider une homologation. Sa fiche publique ne fournit pas d’effectif ni de budget, ce qui limite la comparaison de capacité opérationnelle. Géographiquement, le siège londonien centralise la coordination alors que les tests concernent l’Amérique latine, l’Inde et l’Asie du Sud-Est. Enfin, la dépendance aux donateurs et aux programmes partenaires conditionne le calendrier des campagnes.

Comparé à un programme régional comme Latin NCAP, qui publie ses propres résultats locaux, Global NCAP centralise des campagnes multipays sans disposer d’un réseau unique de laboratoires publics ; ses résultats dépendent des protocoles régionaux, comme l’illustre le durcissement Latin NCAP 2026.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Global NCAP rend public l’écart de sécurité entre les véhicules vendus en Europe et ceux vendus dans les marchés émergents. Avec plus de 60 évaluations sur dix ans en Inde et des tests comme la Citroën ë-C3 0 étoile en 2024, elle fournit des données factuelles aux consommateurs, aux constructeurs et aux gouvernements, là où l’homologation locale n’impose pas toujours les mêmes protections. Cette entité compte pour MobInCity car elle documente la normalisation de sécurité automobile hors Europe et son calendrier de durcissement.

Sources

Companies House, fiche n° 07513900, https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/07513900, consulté le 2026-08-20.
Global NCAP, site officiel, https://www.globalncap.org, consulté le 2026-08-20.
Latin NCAP, résultats 2025, https://www.latinncap.com, consulté le 2026-08-20.

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