Actif
Identité
Grain de Sail est une société par actions simplifiée (SAS) immatriculée en France sous le numéro SIREN 538866740. Sa raison sociale est « GRAIN DE SAIL ». La fiche api.gouv.fr du 20 août 2026 confirme un état administratif actif. L’entreprise a été créée le 1er janvier 2012 par les frères jumeaux Olivier et Jacques Barreau ; Les Échos le rappelaient dans un article du 30 janvier 2025. Le siège social est situé à Morlaix, dans le Finistère, où se trouvent les deux manufactures de transformation. Les navires ont pour port d’attache Saint-Malo.
La structure indépendante est contrôlée par la famille Barreau ; le détail de l’actionnariat n’est pas établi dans les sources exploitées pour cette fiche. Une filiale logistique, GRAIN DE SAIL LOGISTICS (SIREN 951240027), apparaît dans les données api.gouv.fr du 20 août 2026, sans que son statut opérationnel soit confirmé par les autres sources consultées. L’activité de transport de marchandises pour tiers est présentée par l’entreprise sous la direction de Loïc Briand. Une ancienne structure homonyme, immatriculée sous le SIREN 398705327, est enregistrée comme cessée ; elle ne doit pas être confondue avec l’entité active décrite ici.
Situation actuelle
L’infrastructure de Grain de Sail repose sur deux pôles complémentaires. À Morlaix, l’entreprise transforme du cacao et des cafés verts importés par ses propres navires ; les produits finis sont commercialisés en France et exportés aux États-Unis. Une partie de la transformation est réalisée en partenariat avec un ESAT, ce qui intègre dans l’outil industriel des personnes en situation de handicap. À Saint-Malo, le port d’attache accueille les deux navires de la flotte.
Le premier navire, Grain de Sail I, est un démonstrateur en aluminium de 24 mètres mis en service en novembre 2020. Il a servi à valider le schéma logistique avant la mise en service d’une unité plus grande. Le second navire, Grain de Sail II, mesure 52 mètres et affiche une capacité de 350 tonnes, avec une coque en aluminium. Construit au Vietnam par le chantier Piriou, il a rejoint Saint-Malo après deux mois de mer et y a jeté l’ancre le 27 novembre 2023. Il a été baptisé le 11 janvier 2024. Sa première traversée transatlantique chargée est datée du 15 mars 2024, entre Saint-Malo et New York. La première boucle complète Saint-Malo–États-Unis–Guadeloupe s’est déroulée du 15 juin au 16 août 2024.
L’échelle du réseau commercial est transatlantique : les voiliers-cargos relient la Bretagne à New York puis aux Caraïbes, avec une durée de traversée de l’ordre de 18 jours. La marchandise transportée ne se limite pas aux matières premières de l’entreprise. Grain de Sail Shipping transporte pour des tiers des vins, spiritueux, cosmétiques et pièces industrielles. L’entreprise est opérateur économique agréé (OEA) depuis 2022, ce qui facilite les procédures douanières pour ces flux. L’objectif annoncé par l’entreprise est de réaliser 5 rotations transatlantiques en 2024 et d’ajouter 3 navires supplémentaires dans les 5 ans. Ces objectifs n’ont pas pu être vérifiés de manière indépendante dans les sources du présent corpus.
Chiffres clés
Les chiffres disponibles sont datés et rattachés à leur périmètre, mais la collecte du 20 août 2026 ne fournit pas de données financières consolidées.
- Flotte : 2 navires. Grain de Sail I, 24 mètres, aluminium, mis en service en novembre 2020. Grain de Sail II, 52 mètres, capacité 350 tonnes, coque aluminium, livré à Saint-Malo le 27 novembre 2023, baptisé le 11 janvier 2024.
- Effectif : tranche 21 de l’année 2023 selon api.gouv.fr, sans effectif exact publié dans le corpus. Le périmètre est l’entreprise en France. Il n’est donc pas possible d’en déduire un nombre précis de salariés.
- Production de chocolat : 330 tonnes commercialisées en 2021, selon le site officiel de l’entreprise. Plus de 50 % des besoins en masse de cacao de l’entreprise ont été transportés à la voile entre 2021 et 2023, d’après la FAQ du site officiel consultée le 20 août 2026.
- Capacité de transport : 350 tonnes par voyage pour Grain de Sail II, à sa mise en service en 2024. Le navire démonstrateur Grain de Sail I n’est pas associé à une capacité de charge datée dans les sources collectées.
- Rotations : 1 première boucle complète Saint-Malo–États-Unis–Guadeloupe réalisée du 15 juin au 16 août 2024. Objectif annoncé de 5 rotations transatlantiques en 2024, non confirmé par un décompte indépendant.
- Statut douanier : opérateur économique agréé depuis 2022.
Les données de chiffre d’affaires, de résultat ou de coût de construction des navires ne figurent pas dans la fiche de données collectée. Aucune estimation n’est donc avancée ici.
Forces et limites
Forces. Le modèle de Grain de Sail combine transport maritime à la voile et transformation agroalimentaire. L’importation de cacao et de cafés verts alimente directement les manufactures de Morlaix, ce qui réduit la dépendance à des intermédiaires et capte une partie de la valeur sur les produits finis. La flotte ne dépend pas d’un seul format : le démonstrateur de 24 mètres a précédé un cargo de 52 mètres, ce qui a permis une montée en charge progressive. La construction du second navire par Piriou, avec une conception navale mobilisant L2Onaval et LORIMA pour les mâts, s’appuie sur des compétences industrielles identifiées. Le statut d’OEA obtenu en 2022 constitue un avantage opérationnel pour le transport pour tiers.
Limites. La capacité unitaire de Grain de Sail II, 350 tonnes, reste très inférieure à celle d’un porte-conteneurs classique. Le modèle ne peut viser qu’un fret à forte valeur ou des produits liés à la démarche de l’entreprise, pas des volumes de masse. La fréquence des rotations est contrainte par le temps de traversée d’environ 18 jours, la météo et le nombre restreint de navires. Avec un seul cargo de 52 mètres en opération en 2024, la capacité de desserte reste limitée. Le plan annoncé de 3 navires supplémentaires en 5 ans dépend de financements non détaillés dans les sources collectées. L’effectif n’est connu que par une tranche INSEE (tranche 21 en 2023), ce qui empêche de mesurer précisément le poids social de l’outil industriel. Enfin, l’activité agroalimentaire est soumise aux normes sanitaires et douanières de l’Union européenne, mais le corpus ne fournit pas de documentation réglementaire spécifique.
Dans le segment de la propulsion à voile, la différenciation observable de Grain de Sail tient à l’intégration entre chargeur et producteur : une part de la cargaison est transformée et vendue sous sa propre marque, alors que d’autres armements à voile vendent principalement de la capacité de transport à des chargeurs tiers. Les données collectées ne permettent pas de comparer quantitativement Grain de Sail aux autres voiliers-cargos, faute d’indicateurs homogènes.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Grain de Sail constitue un cas daté et documenté de réintroduction d’un transport transatlantique à la voile adossé à un outil industriel. La mise en service d’un démonstrateur en 2020, puis d’un cargo de 52 mètres en 2023-2024, permet d’observer les conditions réelles d’exploitation d’une chaîne fret voile + transformation. La première traversée chargée du 15 mars 2024 et la boucle complète du 15 juin au 16 août 2024 fournissent des jalons concrets, au-delà des annonces. L’intégration de la transformation à Morlaix et le partenariat avec un ESAT rattachent le dispositif à des enjeux locaux d’emploi et d’insertion.
L’importance de cette entité ne repose pas sur une volumétrie massive. Avec 350 tonnes de capacité par voyage et une production de 330 tonnes de chocolat en 2021, le périmètre reste modeste comparé aux filières conventionnelles. C’est précisément cette échelle réduite qui rend l’entreprise intéressante : elle montre les marges de manœuvre d’une propulsion vélique sur une ligne transatlantique, mais aussi ses contraintes physiques, de fréquence et de financement. Les données disponibles ne permettent pas de conclure à une rentabilité vérifiée ; elles permettent en revanche de documenter un fonctionnement opérationnel entre Saint-Malo, New York et les Caraïbes.
Sources
- API Recherche Entreprises, fiche SIREN 538866740, https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/538866740, consulté le 2026-08-20.
- Grain de Sail, site officiel, https://graindesail.com, consulté le 2026-08-20.
- Le Figaro, article du 19/04/2024 sur la première traversée chargée du Grain de Sail II, https://www.lefigaro.fr, consulté le 2026-08-20.
- Les Echos, article du 30/01/2025 sur la construction du Grain de Sail II et le partenariat avec Piriou, https://www.lesechos.fr, consulté le 2026-08-20.
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
