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Groupe ADP Vertiports

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Identité

Groupe ADP Vertiports désigne l’activité de développement et d’exploitation d’infrastructures de décollage et d’atterrissage vertical pour aéronefs électriques (eVTOL) portée par Aéroports de Paris S.A. (SIREN 552016628). Aucune personne morale distincte n’a été identifiée à la date de vérification (2026-08-20) ; les opérations sont menées au sein du Groupe ADP, société anonyme cotée dont l’État français détient environ 50,6 % du capital. Le programme a été lancé vers 2021, avec l’annonce d’une collaboration Urban Air Mobility avec Volocopter. Son siège opérationnel se situe en Île-de-France, sur les emprises aéroportuaires de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Le Bourget, Issy-les-Moulineaux, Pontoise et Saint-Cyr-l’École. Les partenariats industriels incluent Volocopter, Lilium N.V. (accord du 24 juillet 2024) et Jet Systems Hélicoptères Services (accord du 17 février 2025), ainsi qu’une structuration de filière avec RATP Groupe.

Situation actuelle

Au 8 août 2024, le réseau de vertiports du Groupe ADP compte cinq sites en Île-de-France : Paris-CDG, Paris-Le Bourget, Issy-les-Moulineaux, Pontoise et Saint-Cyr-l’École. Le vertiport de Saint-Cyr-l’École, présenté comme premier vertiport commercial eVTOL de France, a été inauguré à cette date, avec un premier vol habité d’un appareil Volocopter. En décembre 2024, le Conseil d’État a annulé l’autorisation du vertiport expérimental flottant prévu sur la Seine à Austerlitz ; la plateforme a dû être démontée. En février 2025, le nouveau PDG Philippe Pascal a déclaré que le Groupe ADP mènerait « peut-être pas autant » d’opérations eVTOL à l’avenir et que les investissements vertiports devaient servir « à toute forme d’engin ». Un accord de long terme entre Volocopter et Jet Systems (17 février 2025) prévoit des opérations eVTOL à Paris et dans le sud-ouest/sud-est de la France.

Chiffres clés

  • Réseau : 5 vertiports en Île-de-France au 8 août 2024 (Paris-CDG, Le Bourget, Issy-les-Moulineaux, Pontoise, Saint-Cyr-l’École) — source Volocopter newsroom.
  • Premier vol habité : 8 août 2024 depuis Saint-Cyr-l’École — même source.
  • Annulation du vertiport d’Austerlitz : décembre 2024, décision du Conseil d’État — sources BFMTV et presse.
  • Partenariats constructeurs : 2 accords signés — Lilium (24 juillet 2024) et Volocopter/Jet Systems (17 février 2025).
  • Capital d’Aéroports de Paris : État français détenteur d’environ 50,6 % (donnée publique, date de référence non précisée dans le corpus collecté).
  • Effectif propre à l’activité vertiports : non établi séparément ; le personnel relève du Groupe ADP.

Forces et limites

Forces : l’activité s’appuie sur les emprises foncières et l’expertise aéroportuaire du Groupe ADP, ainsi que sur une intégration réglementaire déjà engagée avec la DGAC et l’EASA. La validation de routes aériennes urbaines et les partenariats avec deux constructeurs (Volocopter, Lilium) constituent des atouts opérationnels.

Limites : le principal obstacle est l’insertion urbaine : l’annulation du vertiport flottant d’Austerlitz (décembre 2024) par le Conseil d’État illustre les contraintes environnementales, paysagères et d’acceptation locale. Sur le plan financier et stratégique, la déclaration de février 2025 du PDG signale une réorientation des investissements vers des infrastructures polyvalentes (« toute forme d’engin »), ce qui réduit la visibilité sur le développement spécifique eVTOL. La dépendance aux constructeurs eVTOL, dont la pérennité industrielle n’est pas garantie, constitue également une limite. Géographiquement, le réseau reste concentré en Île-de-France, avec une extension internationale seulement esquissée via l’accord Lilium (Europe, Moyen-Orient, Asie).

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Dans le segment français de la mobilité aérienne urbaine, Groupe ADP Vertiports se distingue par sa maîtrise d’ouvrage sur les infrastructures, là où Volocopter conçoit les aéronefs et Jet Systems les opère. L’expérience menée entre 2023 et 2025 a valeur de test grandeur nature : d’un côté, la mise en service du premier vertiport commercial eVTOL français à Saint-Cyr-l’École ; de l’autre, l’annulation d’Austerlitz crée un précédent réglementaire sur l’implantation en zone urbaine dense. Le revirement stratégique annoncé en février 2025 en fait un cas d’étude sur la viabilité économique et réglementaire de ces infrastructures, utile pour évaluer les conditions de passage à l’échelle de la mobilité aérienne urbaine en France.

Sources

  • Volocopter newsroom — https://press.volocopter.com — consulté le 2026-08-20.
  • Lilium newsroom — https://newsroom.lilium.com — consulté le 2026-08-20.
  • BFMTV — https://www.bfmtv.com — consulté le 2026-08-20 (article du 2025-02-20).
  • Préfecture Île-de-France — https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france — consulté le 2026-08-20 (enquête publique Austerlitz).
  • Groupe ADP — https://presse.groupeadp.fr — consulté le 2026-08-20.

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