HIF Global

Actif

Identité

HIF Global est une société holding internationale dont les sièges sont à Houston (Texas, États-Unis) et Santiago (Chili). L’activité e-fuels est lancée en 2007 via la plateforme HIF ; la construction de l’usine Haru Oni commence en septembre 2021. L’entité n’a pas de numéro SIREN ni de présence au registre français : les opérations connues sont chiliennes, américaines, uruguayennes, brésiliennes et australiennes. Son effectif consolidé n’est pas documenté publiquement.

Situation actuelle

La première unité opérationnelle est Haru Oni, en Patagonie chilienne, qui a produit ses premiers litres de carburant synthétique en décembre 2022. Un second projet, Cabo Negro près de Punta Arenas, a vu son permis environnemental soumis et vise 175 000 tonnes par an d’e-méthanol. HIF Global développe aussi des projets au Texas, dans l’État de Washington, en Uruguay, au Brésil (port d’Açu) et en Australie (Burnie). Aucune activité ni structure en France n’est documentée.

Chiffres clés

Décembre 2022 : premiers litres d’e-fuels produits à Haru Oni, pour un coût de construction annoncé de 78 millions de dollars américains (périmètre usine).
5 mai 2025 : accord d’approvisionnement en e-fuels signé entre HIF Chile, Porsche AG et Shell pour Haru Oni ; l’usine obtient la certification ISCC EU RFNBO pour l’exercice 2025/26.
Saison 2024-2025 : la Porsche Mobil 1 Supercup dispute l’intégralité de la saison avec des e-fuels HIF.
Projet Cabo Negro : investissement annoncé de 830 millions de dollars américains, capacité prévue de 175 000 t/an d’e-méthanol (périmètre projet, 2025).

Forces et limites

Le mécanisme repose sur de l’hydrogène vert produit par électrolyse à partir du vent patagonien et sur du CO2 recyclé, ce qui donne des e-fuels utilisables dans les moteurs existants. Les partenariats avec Porsche et Shell apportent un débouché et une crédibilité industrielle. Par rapport aux voisins de la même sous-catégorie « carburants alternatifs et biocarburants », HIF Global se distingue par une production extra-européenne et un débouché initial dans la compétition automobile plutôt que dans les biocarburants agricoles.

Les limites sont d’abord physiques et géographiques : l’usine Haru Oni est isolée en Patagonie, loin des principaux marchés, et l’export vers l’Europe impose une logistique longue. Les coûts d’investissement restent élevés (78 M$ pour Haru Oni, 830 M$ pour Cabo Negro). Le volume produit reste limité à des usages de niche et la montée en charge dépend de financements et de permis environnementaux.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

HIF Global a mis en service en décembre 2022 la première installation d’e-fuels au monde, selon hifglobal.com. L’accord signé le 5 mai 2025 avec Porsche et Shell relie cette production chilienne à l’Europe via un débouché Shell et à la compétition automobile via Porsche. L’entité illustre une voie de décarbonation des carburants liquides fondée sur l’hydrogène vert et le CO2 recyclé, mais à échelle encore restreinte.

Sources

hifglobal.com — site officiel, pages projet Haru Oni, Cabo Negro et communiqué du 5 mai 2025 (consulté le 2026-08-21).
offshore-energy.biz — article sur la certification ISCC EU RFNBO et l’approvisionnement e-fuels (consulté le 2026-08-21).

Média associé

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