Hitachi Rail

Actif

Identité

Hitachi Rail Ltd, filiale ferroviaire de Hitachi Ltd (TSE : 6501), a été créée en 2015 à Londres. En France, elle opère principalement via Hitachi Rail Systems France SAS (SIREN 987553641), Hitachi Rail RCS France SAS (823356936) et Hitachi Rail GTS France SAS. Son offre européenne provient des rachats d’AnsaldoBreda (2015), d’Ansaldo STS (2019) et de Thales GTS (2024).

Situation actuelle

L’entité conçoit et fabrique du matériel roulant — trains à grande vitesse, métros, rames régionales — ainsi que des systèmes de signalisation, de billetterie et de supervision. En France, l’usine de La Rochelle (Charente-Maritime) produit des caisses en aluminium pour le TGV M, en partenariat avec Alstom, tandis que l’usine de Riom (Puy-de-Dôme) assemble la signalisation embarquée ERTMS/TVM pour la SNCF et Eurostar. Hitachi Rail GTS France est localisée à Vélizy-Villacoublay (Yvelines). La présence commerciale couvre 51 pays.

Chiffres clés

Effectif : environ 24 000 employés (2024, après intégration de Thales GTS).
Chiffre d’affaires pro forma : 7,3 Md$ pour l’exercice fiscal 2023, périmètre Hitachi Rail + Thales GTS.
Acquisition de Thales GTS : 1,66 Md€, finalisée le 31 mai 2024.
Accord-cadre SNCF : 77 M€ signé en juin 2023 pour la signalisation embarquée bi-standard ERTMS/TVM des TGV-M et des TGV existants, production à Riom.
Périmètre commercial : 51 pays (2024).

Forces et limites

Hitachi Rail s’appuie sur une intégration matériel roulant + signalisation renforcée par le rachat de Thales GTS, et sur deux sites industriels français mobilisés pour le TGV M. Face aux constructeurs du même segment, notamment Alstom et Siemens Mobility, sa position française reste circonscrite : pour le TGV M, Hitachi Rail intervient comme fournisseur de caisses et de signalisation, sans maîtrise d’ensemble du programme, qui reste portée par Alstom. Son usine de La Rochelle dépend donc du calendrier de la SNCF et de l’ensemblier. Le site de Riom doit maintenir une double homologation TVM/ETCS liée aux référentiels du réseau français, ce qui limite la transférabilité immédiate de ses produits. Enfin, l’activité reste exposée aux cycles de commande publique et aux financements des opérateurs ferroviaires, avec un contrat SNCF de 77 M€ sur des étapes pluriannuelles.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Hitachi Rail reflète la concentration des industriels ferroviaires en Europe. Sa présence à La Rochelle et Riom en fait un fournisseur direct du programme TGV M et de la modernisation de la signalisation française, après la reprise de Thales GTS en 2024.

Sources

Hitachi Rail, communiqué officiel du 31 mai 2024, « Hitachi Rail completes acquisition of Thales Ground Transportation Systems », https://www.hitachirail.com, consulté le 2026-08-21.
Api.gouv.fr, fiches d’immatriculation des SIREN 987553641 et 823356936, https://api.gouv.fr, consultées le 2026-08-21.
RailwayPro, article sur l’accord-cadre SNCF de juin 2023, https://www.railwaypro.com, consulté le 2026-08-21.

Média associé

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