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Honda

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Identité

La fiche couvre la maison mère japonaise Honda Motor Co., Ltd., fondée en 1948, et son entité française Honda Motor Europe France, immatriculée le 26 septembre 1997 sous le SIREN 413 919 010. La raison sociale de l’entité française est distincte de la marque commerciale Honda ; son siège est situé à Montreuil. La forme juridique de cette entité est une société par actions, code 5499. Le siège du groupe est à Tokyo, et la filiale européenne Honda Motor Europe est installée à Offenbach, en Allemagne. L’actionnariat de Honda Motor Co., Ltd. est décrit comme familial japonais coté, complété d’actionnaires institutionnels japonais et internationaux. Les données disponibles ne permettent pas d’établir un effectif propre à l’entité française.

Le groupe détient par ailleurs Honda France à Montreuil et des coentreprises en Chine, notamment avec Dongfeng, avec un retrait partiel de Dongfeng de la coentreprise moteurs. Les homonymes Honda SIREN 387 972 094, cessée, et Honda Werther SIREN 962 802 013, active, sont exclus de la présente fiche.

Honda conçoit, produit et vend des voitures, des motos et des équipements de puissance. En Europe, la gamme automobile commercialisée en France est quasi exclusivement hybride : Civic, CR-V, ZR-V, HR-V. La production d’assemblage européenne a été arrêtée après la fermeture de deux usines, ce qui fait de Honda un constructeur importateur sur le marché français.

Situation actuelle

Au 1er janvier 2026, le réseau de distribution français de Honda compte 77 concessions détenues par 46 investisseurs. La restructuration engagée en 2025 fixe un objectif de 61 points de vente à fin avril 2026. La liste précise des implantations n’est pas fournie par les sources consultées ; la direction commerciale de Honda France est localisée à Montreuil. Sur l’ensemble de l’année 2025, Honda France a immatriculé 5 389 voitures particulières neuves, en hausse de 18,5 % par rapport à 2024, après deux années de repli. Les particuliers représentent 67,2 % des ventes ; le solde provient des flottes. La marque effectue un retour dans le top 30 des ventes de voitures en France au premier trimestre 2026.

En parallèle, Honda France a signé en 2026 un partenariat avec Arval, filiale de BNP Paribas, pour renforcer les ventes aux flottes. Sur le plan industriel, le groupe n’exploite plus d’usine d’assemblage en Europe ; les véhicules neufs vendus en France sont donc importés. Les projets de SUV 0 et de berline 0 Saloon destinés à l’Europe, ainsi que celui d’Acura RSX en Amérique du Nord, ont été annulés en 2025-2026. Pour la France, l’empreinte industrielle est ainsi absente, et l’activité repose sur un réseau de distribution restructuré plutôt que sur une capacité de production locale.

Chiffres clés

  • Immatriculations France 2025 : 5 389 véhicules particuliers neufs, en hausse de 18,5 % par rapport à 2024 ; périmètre France, source L’argus du 2 avril 2026.
  • Rentabilité moyenne du réseau Honda France : 0,1 % en 2024, environ 1,5 % en 2025 ; périmètre réseau français, source L’argus du 2 avril 2026.
  • Réseau France : 77 concessions et 46 investisseurs au 1er janvier 2026 ; objectif de 61 points de vente fin avril 2026 ; source L’argus du 2 avril 2026.
  • Mix des ventes France 2025 : 67,2 % aux particuliers, solde aux flottes ; source L’argus du 2 avril 2026.
  • Ventes mondiales du groupe : 3,4 millions de véhicules en 2025, en baisse de 9 % par rapport à 2024 ; en Chine, 678 000 unités, en baisse de 24 % ; périmètre monde, source Journal Auto / Inovev, 2026.
  • Résultat du groupe : perte historique sur l’exercice 2025, sans montant communiqué dans les sources consultées ; source Journal Auto / Inovev, 2026.
  • Production européenne : aucune usine d’assemblage active ; deux usines d’assemblage ont été fermées ; aucune capacité de production européenne n’est communiquée ; source L’argus / Journal Auto, 2026.
  • Effectif : non établi pour l’entité française ; source api.gouv.fr, 2026.
  • Produits annulés : SUV 0, berline 0 Saloon destinés à l’Europe, Acura RSX destiné à l’Amérique du Nord ; annulations en 2025-2026 ; source L’argus du 2 avril 2026.

Forces et limites

Dans la sous-catégorie des généralistes et groupes industriels présents en France, Honda France se distingue par un réseau de distribution compact et une gamme quasi exclusivement hybride. Les données collectées ne permettent pas de comparer précisément les réseaux des autres marques, mais les chiffres publiés — 77 concessions au 1er janvier 2026, puis un objectif de 61 points de vente fin avril 2026 — indiquent un format plus resserré que celui des marques généralistes historiques du marché français.

Les points d’appui reposent sur des faits datés. Le réseau restructuré affiche une rentabilité moyenne passée de 0,1 % en 2024 à environ 1,5 % en 2025, avec 46 investisseurs pour 77 concessions. Le partenariat signé avec Arval en 2026 apporte un levier commercial sur le segment des flottes, complémentaire des 67,2 % de ventes aux particuliers. La gamme hybride couvre les segments Civic, CR-V, ZR-V et HR-V, sans dépendre d’une seule motorisation thermique.

Les contraintes sont également documentées. Le volume français reste faible : 5 389 immatriculations en 2025, malgré une hausse de 18,5 %, et le réseau doit se contracter à 61 points de vente fin avril 2026. L’absence d’usine européenne expose Honda aux coûts d’importation, aux délais logistiques et aux variations de change. Les annulations du SUV 0 et de la berline 0 Saloon réduisent l’offre électrique de Honda en Europe. Au niveau mondial, le groupe a enregistré une perte historique sur l’exercice 2025, pénalisé notamment par le recul de 24 % en Chine. Enfin, l’absence de publication d’un effectif pour la filiale française limite l’analyse de l’empreinte d’emploi locale.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Honda est un groupe mondial de 3,4 millions de véhicules vendus en 2025, mais sa filiale française fonctionne comme un distributeur importateur de taille modeste. La fiche documente un constructeur japonais en phase de restructuration sur le marché français : retour dans le top 30 au premier trimestre 2026, hausse des ventes de 18,5 % en 2025, rentabilité du réseau passée de 0,1 % à environ 1,5 %, et partenariat Arval signé en 2026. L’arrêt de la production européenne et l’annulation des modèles électriques SUV 0 et Saloon font de Honda France un cas de généraliste qui concentre ses efforts sur une gamme hybride et un réseau réduit, plutôt que sur une expansion industrielle ou électrique. L’entité française existe depuis septembre 1997 et demeure active, ce qui justifie sa présence dans la catégorie des constructeurs automobiles.

Sources

Média associé

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