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Hype

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Identité

Hype est la dénomination d’usage de la société HYPE, enregistrée au registre national des entreprises sous le SIREN 519003115. La société a été créée le 15 décembre 2009, avec un siège à Paris et une forme juridique de type SAS, code 5599. Au 20 août 2026, l’état administratif transmis par api.gouv.fr est « A » (active). L’effectif déclaré au titre de l’année 2023 figure en tranche INSEE 32, soit 50 à 99 salariés, sans effectif exact publié.

L’entreprise se présente comme une société française indépendante, fondée par Mathieu Gardies. Aucun actionnaire industriel majoritaire public n’est identifié dans les sources consultées ; le tour de table exact reste non établi au 20 août 2026. Des filiales régionales de déploiement sont mentionnées pour Le Mans, Bruxelles et Bordeaux, mais leur périmètre juridique exact n’est pas confirmé. Le SIREN 519003115 permet de distinguer l’opérateur de mobilité des homonymes HYPE enregistrés sous les SIREN 992397034 et 828954321, non traités ici.

Situation actuelle

Au 20 août 2026, Hype reste une entité active. Son infrastructure historique est francilienne : une station hydrogène place de l’Alma à Paris, déployée en décembre 2015 pendant la COP21 avec les cinq premiers taxis Toyota Mirai. L’entreprise a ensuite revendiqué plus de 700 véhicules hydrogène en Île-de-France, ouverts aux chauffeurs indépendants à partir de 2023. Une station est mentionnée au Mans et des implantations sont annoncées à Bruxelles, Bordeaux, Madrid, Barcelone, Lisbonne et Porto ; les structures juridiques exactes de ces déploiements ne sont pas consolidées dans les sources consultées.

Le 18 juin 2025, Hype a annoncé l’arrêt de l’hydrogène pour sa flotte de taxis francilienne et la bascule vers des véhicules électriques à batterie. Ce pivot s’appuie sur un partenariat avec Electra pour des hubs de recharge rapide. Hors Île-de-France, Hype maintient des projets hydrogène pour véhicules lourds — bus, bennes, camions — avec des partenaires comme Lhyfe et B.E. Green.

Dans le segment hydrogène mobilité, Hype se distingue des stations d’avitaillement contrôlées par Air Liquide ou TotalEnergies par l’exploitation directe d’une flotte de taxis et l’ouverture de sa station à des tiers. En 2025, Hype affirme que l’approvisionnement francilien en hydrogène repose sur un « oligopole » Air Liquide/TotalEnergies ; cette position relève de la communication de l’entreprise et n’est pas confortée par une décision réglementaire citée dans les sources consultées.

Chiffres clés

  • 2009-12-15 : création de Hype, SIREN 519003115, Paris (source api.gouv.fr, consultation 2026-08-20).
  • 2015-12 : 5 taxis Toyota Mirai et 1 station hydrogène place de l’Alma à Paris lors de la COP21 (source hype.taxi).
  • 2023 : effectif déclaré en tranche INSEE 32, soit 50 à 99 salariés, périmètre France (source api.gouv.fr).
  • Avant le pivot 2025 : Hype revendique plus de 700 véhicules hydrogène en Île-de-France, incluant des chauffeurs indépendants depuis 2023 (source hype.taxi, date de mise à jour non précisée).
  • 2015-2025 : coût de l’hydrogène passé de 12 € HT/kg en 2015 à 16-18 € HT/kg en 2025, selon les chiffres relayés par Flotauto et NewMobility (articles des 25 et 26 juin 2025).
  • 2025-06-18 : date de l’annonce du pivot de l’hydrogène vers l’électrique à batterie pour la flotte francilienne.
  • 2025 : exposition de 6 M€ engagés dans la liquidation judiciaire de McPhy, fournisseur d’électrolyseurs (source Flotauto/NewMobility).
  • Cible affichée par Hype : environ 60 000 véhicules zéro émission en Île-de-France avant 2030 (source hype.taxi).

Forces et limites

L’antériorité opérationnelle depuis décembre 2015 et la station de l’Alma montrent une capacité de déploiement d’un avitaillement hydrogène en zone urbaine dense. La diversification vers les véhicules lourds hors Île-de-France offre un débouché moins directement concurrencé par l’électrique à batterie.

Les limites restent structurantes. La hausse du coût de l’hydrogène, de 12 € HT/kg en 2015 à 16-18 € HT/kg en 2025, comprime l’économie du taxi hydrogène face à l’électrique à batterie. La liquidation judiciaire de McPhy expose Hype à 6 M€ et fragilise le déploiement d’une production locale d’électrolyseurs. En Île-de-France, la dépendance à l’approvisionnement d’Air Liquide et TotalEnergies constitue un goulot physique et commercial mis en avant par Hype en 2025. Par ailleurs, les filiales régionales annoncées ne sont pas consolidées dans un périmètre juridique précis, ce qui limite la cartographie exacte du réseau.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Hype concentre en un seul opérateur une expérience de dix ans de taxi hydrogène et une sortie partielle de ce modèle. La date du 18 juin 2025 et la donnée de coût — 12 € HT/kg en 2015 contre 16-18 € HT/kg en 2025 — fournissent un repère factuel sur la contrainte économique du taxi à hydrogène. La bascule vers l’électrique à batterie avec Electra repositionne Hype dans l’infrastructure de recharge rapide, tandis que les projets hydrogène pour poids lourds poursuivent un autre usage. Le suivi du SIREN 519003115 et des stations permet de documenter, sans dépendre du seul discours de l’entreprise, le passage d’un démonstrateur COP21 à une activité commerciale sous contrainte de coût et d’approvisionnement.

Sources

  • api.gouv.fr — fiche entreprise HYPE, SIREN 519003115, consultée le 2026-08-20. https://api.gouv.fr/entreprises/519003115
  • Hype.taxi — site officiel, consulté le 2026-08-20. https://hype.taxi
  • Flotauto.com — article sur l’abandon de l’hydrogène par Hype, publié le 26 juin 2025, consulté le 2026-08-20. https://www.flotauto.com
  • NewMobility.news — article sur l’arrêt de l’hydrogène en Île-de-France, publié le 25 juin 2025, consulté le 2026-08-20. https://newmobility.news

Média associé

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