Hyundai Rotem

Actif

Identité

Hyundai Rotem Company (KRX : 064350) est un constructeur ferroviaire sud-coréen, créé le 1er juillet 1999 sous le nom Korea Rolling Stock Corporation, par fusion des divisions ferroviaires de Hyundai Precision, Daewoo Heavy Industries et Hanjin Heavy Industries. Le nom Rotem est adopté en 2002, puis Hyundai Rotem le 3 décembre 2007. Le siège social est à Uiwang (Gyeonggi-do) et le siège enregistré ainsi que le principal site de production se trouvent à Changwon, en Corée du Sud. En France, la société est immatriculée sous le SIREN 819059825 mais aucune activité opérationnelle n’est documentée au 21 août 2026.

Situation actuelle

L’outil industriel principal est localisé à Changwon, au sud-est de la Corée du Sud. Il fournit le parc ferroviaire sud-coréen, notamment les rames à grande vitesse KTX et les métros de Séoul, Busan et Daegu. À l’export, Hyundai Rotem a conclu ou exécuté des contrats aux États-Unis (SEPTA à Philadelphie, RTD à Denver), en Australie (Sydney, Queensland), à Hong Kong (MTR), en Inde (Delhi Metro), au Maroc (ONCF) et en Turquie. La certification TSI obtenue en septembre 2024 pour le train à grande vitesse EMU-320 (KTX-Cheongryong) ouvre l’accès au marché européen. Aucun établissement opérationnel en France n’est identifié au 21 août 2026.

Chiffres clés

Effectif : 4 190 employés en 2024 (périmètre mondial).
Chiffre d’affaires : 5 839 milliards KRW en 2025 (périmètre mondial).
Contrat export : 6 rames KTX-Eum pour la Corée-Ouzbékistan, 196 M$ (juin 2024).
Contrat export : 110 rames à deux étages pour l’ONCF au Maroc, environ 1,5 Md$ (2025).
Certification : TSI obtenue en septembre 2024 pour l’EMU-320 (KTX-Cheongryong), ouvrant le marché européen de la grande vitesse.
Actionnariat : Hyundai Motor Company 33,77 %, National Pension Service 8,08 %, BlackRock 5,00 % (au 21 août 2026).
Capacité de production : non précisée dans les sources collectées.

Forces et limites

Forces : appartenance au groupe Hyundai Motor (33,77 %) et assise sur le marché ferroviaire sud-coréen. L’obtention de la certification TSI en septembre 2024 réduit l’obstacle réglementaire européen. La commande marocaine de 110 rames à deux étages en 2025, la plus importante de son histoire, améliore la visibilité export.

Limites : l’implantation industrielle principale à Changwon, éloignée du marché européen, contraint les délais d’assemblage et de maintenance pour les clients européens. L’absence d’établissement opérationnel français au 21 août 2026 limite l’ancrage local. Dans le segment du matériel roulant ferroviaire, Hyundai Rotem dépend davantage de grandes commandes export que ses concurrents européens (Alstom, Siemens) déjà implantés et certifiés de longue date dans l’Union.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Hyundai Rotem illustre l’entrée d’un constructeur asiatique sur le marché ferroviaire mondial, avec la certification TSI de 2024 et la commande record de 2025 au Maroc. Elle est l’un des fournisseurs du réseau KTX coréen et diversifie ses débouchés en Amérique du Nord, en Océanie et en Afrique.

Sources

Wikipedia, « Hyundai Rotem », consulté le 2026-08-21, https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Rotem
api.gouv.fr, fiche SIREN 819059825, consulté le 2026-08-21, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/819059825
Site officiel Hyundai Rotem, consulté le 2026-08-21, https://www.hyundai-rotem.co.kr/en

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