Hyvia : la coentreprise Renault–Plug Power liquidée en 2025
Disparu
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
Hyvia est en liquidation judiciaire depuis le 18 février 2025, décision prononcée par le Tribunal des Activités Economiques de Versailles. La société avait été placée en redressement judiciaire le 10 décembre 2024 pour cessation de paiements ; aucun plan de continuation ni offre de reprise crédible n’ayant été identifié, le tribunal a converti la procédure en liquidation. Le liquidateur désigné est la SELARL Asteren, représentée par Me Axel Chuine.
Au moment du jugement de liquidation, Hyvia employait 110 salariés. Un plan de sauvegarde de l’emploi a été mis en place pour accompagner ces effectifs. L’activité commerciale s’est arrêtée : la coentreprise ne produit plus de véhicules utilitaires à pile à combustible, n’assemble plus de piles ni de stations de ravitaillement hydrogène. Le traitement des actifs résiduels — stocks, outillages, équipements, droits de propriété industrielle éventuels — relève du liquidateur judiciaire ; aucune cession d’activité n’a été arrêtée au 18 février 2025 d’après le communiqué de l’entreprise.
Ce qu’il reste de Hyvia n’est donc pas une offre commerciale active, mais une procédure collective en cours de liquidation. Aucun repreneur identifiable d’actifs ou d’activité n’avait été retenu à la date du jugement. Les entités liées créées tardivement — HYVIA MOBILITY SOLUTIONS (SIREN 979478401) et HYVIA FINANCIAL SERVICES (SIREN 979676657) — ne sont pas des filiales d’HYVIA et leur sort n’est pas détaillé dans les sources publiques consultées.
Identité
Raison sociale : HYVIA, société par actions simplifiée (code 5710), immatriculée en France sous le SIREN 899902191.
Date de création : immatriculation au registre le 27 mai 2021 ; lancement public de la coentreprise le 3 juin 2021, après le protocole d’accord Renault Group–Plug Power du 12 janvier 2021.
Siège : Villiers-Saint-Frédéric, dans les Yvelines.
Actionnariat : coentreprise détenue à parts égales (50/50) par Renault Group et Plug Power Inc. (NASDAQ : PLUG). À sa création, la société était présidée par David Holderbach.
Effectifs : 110 salariés au moment de la liquidation, en février 2025 ; la tranche d’effectif déclarée au registre pour l’année 2023 correspond à la tranche 22.
Liens capitalistiques : aucune filiale. Deux entités liées distinctes ont été créées postérieurement : HYVIA MOBILITY SOLUTIONS et HYVIA FINANCIAL SERVICES. Il ne s’agit pas de filiales d’HYVIA au sens strict.
Activité et mécanisme concret : Hyvia vendait une offre de mobilité hydrogène pour véhicules utilitaires légers. Le mécanisme associait la commercialisation de Renault Master H2-TECH en version fourgon, châssis‑cabine grand volume et city bus, avec une autonomie annoncée jusqu’à 500 km et un ravitaillement en hydrogène d’environ 3 minutes. Les piles à combustible et stations étaient assemblées à Flins, dans le cadre du projet Re‑Factory, les véhicules produits à Batilly, et l’intégration des piles réalisée par PVI à Gretz‑Armainvilliers. L’offre comprenait aussi le déploiement de stations de ravitaillement H2, la fourniture d’hydrogène décarboné et des services de maintenance et de gestion de flottes.
Marchés : clientèle B2B et collectivités, en particulier entreprises de logistique, flottes d’utilitaires et transport de personnes. Le périmètre visé était européen, avec une ambition affichée de 30 % du marché européen des véhicules utilitaires légers hydrogène à l’horizon 2030.
État administratif : en liquidation judiciaire prononcée le 18 février 2025 ; statut corpus « Disparu ».
La présence d’entités homonymes partielles impose de vérifier chaque source : HYVIA, HYVIA MOBILITY SOLUTIONS et HYVIA FINANCIAL SERVICES sont trois personnes morales distinctes.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Hyvia compte dans l’histoire récente de la mobilité hydrogène parce qu’elle a matérialisé un montage franco‑américain entre un constructeur automobile généraliste, Renault Group, et un spécialiste des piles à combustible, Plug Power Inc. Le périmètre couvrait simultanément le véhicule léger hydrogène, l’assemblage de piles, le déploiement de stations de ravitaillement et la fourniture d’hydrogène décarboné. Cette intégration verticale annoncée entre le 12 janvier 2021 et le 3 juin 2021 devait irriguer l’usine de Flins dans sa transformation Re‑Factory.
L’échec a été rapide : moins de quatre ans séparent la création de la coentreprise et la cessation de paiements du 10 décembre 2024. La conversion en liquidation judiciaire le 18 février 2025, sans offre de reprise crédible, illustre concrètement le décalage entre une annonce industrielle large et la demande réelle constatée sur le segment des utilitaires hydrogène. Le cas Hyvia est aussi un indicateur de la fragilité des coentreprises dont le financement et les débouchés dépendent étroitement de la santé financière des actionnaires.
Pour un annuaire de mobilité, cette fiche sert à documenter un acteur disparu mais encore cité dans des flottes, des appels d’offres ou des archives de presse. Elle évite de confondre HYVIA avec des entités postérieures de même racine.
Chronologie
- 12 janvier 2021 — Renault Group et Plug Power Inc. signent un protocole d’accord prévoyant la création d’une coentreprise 50/50 pour la mobilité hydrogène.
- 3 juin 2021 — Lancement officiel d’Hyvia. La société est présentée comme coentreprise 50/50, installée à Villiers‑Saint‑Frédéric, présidée par David Holderbach, avec un périmètre véhicules utilitaires légers à pile à combustible, assemblage de piles, stations de ravitaillement et hydrogène décarboné.
- Fin 2021 — Démarrage de l’assemblage des piles à combustible et des stations à Flins, dans le cadre du projet Re‑Factory, et commercialisation des Renault Master H2‑TECH.
- 10 décembre 2024 — Hyvia, en cessation de paiements, est placée en redressement judiciaire par le Tribunal des Activités Economiques de Versailles.
- 18 février 2025 — Le tribunal convertit la procédure en liquidation judiciaire, faute d’offre de reprise crédible. Le liquidateur est la SELARL Asteren, représentée par Me Axel Chuine ; les 110 salariés sont accompagnés via un plan de sauvegarde de l’emploi.
Controverses
Le dossier collecté ne fait apparaître aucune controverse judiciaire ou sociale antérieure à la cessation de paiements. Le point de tension documenté est économique : après l’ouverture du redressement judiciaire le 10 décembre 2024, aucune offre de reprise crédible n’a émergé, ce qui a conduit à la conversion directe en liquidation le 18 février 2025.
La nature de la procédure est elle‑même un fait structurant : il ne s’agit pas d’une cession, d’une absorption ou d’un plan de continuation, mais d’une liquidation judiciaire. Le sort précis des actifs, des stocks, des éventuels droits de propriété industrielle et des contrats clients n’est pas détaillé dans les sources publiques consultées. Aucun conflit ouvert entre Renault Group et Plug Power n’est documenté dans le corpus.
Contrepoint
La liquidation de Hyvia ne signifie pas la disparition immédiate de l’hydrogène dans les flottes de véhicules utilitaires légers. Les Master H2‑TECH déjà livrés et les stations déjà déployées peuvent continuer d’être exploités par des opérateurs tiers, sous réserve des décisions du liquidateur et des obligations contractuelles.
Par ailleurs, Renault Group et Plug Power Inc. restent juridiquement distincts de Hyvia. La fermeture de la coentreprise ne clôt pas nécessairement leur exposition respective au marché de l’hydrogène. L’existence de HYVIA MOBILITY SOLUTIONS et HYVIA FINANCIAL SERVICES, créées tardivement, suggère qu’une tentative de réorganisation a pu exister, mais son périmètre et son sort ne sont pas établis par les sources disponibles.
Sources
1. Registre national des entreprises / api.gouv.fr — fiche HYVIA SIREN 899902191, données légales consultées le 2026-08-20. URL : https://api.gouv.fr/entreprises/899902191
2. HYVIA — communiqué officiel de liquidation judiciaire du 18 février 2025, site officiel. URL : https://hyvia.eu — consulté le 2026-08-20.
3. Renault Group / Plug Power — communiqué de lancement de Hyvia du 3 juin 2021, consulté le 2026-08-20. URL : https://hyvia.eu
4. Le Figaro / AFP — dépêche sur la liquidation judiciaire de Hyvia, 19 février 2025. URL : https://www.lefigaro.fr/flash-eco — consulté le 2026-08-20.
5. Flotauto — article de 2021 sur le démarrage de l’assemblage et la commercialisation des Master H2‑TECH, consulté le 2026-08-20.
6. Transport Info — article de février 2025 sur la procédure Hyvia, consulté le 2026-08-20.
Média associé
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