IM Motors (Zhiji Motors)

Actif

Identité

IM Motors, ou Zhiji Motors (智己汽车), est une joint-venture chinoise créée en 2020, détenue par SAIC Motor, la zone de Pudong (Shanghai) et Alibaba. La marque produit des berlines et SUV électriques premium. Une société française « IM MOTORS » (SIREN 913 258 588, SAS) a été créée le 22 avril 2022 à Aubervilliers ; elle figure à l’état C (cessée) au registre au 21 août 2026, tandis que la marque chinoise reste active. Les homonymes I.M MOTORS et Moto-Thek IM Elztal GmbH sont sans lien.

Situation actuelle

Le siège est à Shanghai. Les sites industriels ne sont pas documentés par les sources consultées. En février 2024, SAIC a présenté la berline L6 au salon de Genève, première exposition européenne. Le lancement chinois a suivi en mai 2024. L’expansion vers l’Europe de l’Ouest est annoncée pour 2025 via le réseau de MG Motor. La gamme comprend les modèles L6, L7, LS6 et LS7. La présence réelle en France est incertaine : l’entité française étant radiée, aucun point de vente ou de service IM Motors n’est confirmé sur le territoire.

Chiffres clés

Le 20 septembre 2025, le SUV LS6 (EREV et BEV) a reçu plus de 10 000 commandes fermes en 27 minutes à son lancement en Chine, selon CarNewsChina. (Périmètre : Chine.)
La berline L6 affiche une autonomie officielle CLTC de 618 à 822 km selon les versions (données constructeur, 2024 ; source Wikipedia).
Les motorisations de la L6 développent de 216 à 579 kW, avec une plateforme 800 V sur certaines versions.
Aucun effectif, chiffre d’affaires ni volume de ventes cumulé n’a été publié dans les sources consultées au 21 août 2026.

Forces et limites

Forces : adossement industriel au groupe SAIC Motor et à Alibaba ; gamme étendue (L6, L7, LS6, LS7) ; plateforme 800 V et batteries CATL/CALB ; distribution européenne prévue via le réseau MG Motor.

Limites : le statut juridique en France est fragile — l’entité IM MOTORS figure à l’état cessé au registre, sans relais local identifié. La notoriété de marque en Europe est faible face aux berlines premium allemandes (BMW i4, Mercedes EQE), à Tesla Model 3 et aux marques chinoises déjà installées (BYD, Xpeng, Nio). L’homologation européenne, les droits de douane sur les VE chinois et les contraintes réglementaires constituent des obstacles non levés ; les données de production restent non publiées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

IM Motors illustre la stratégie d’expansion européenne des constructeurs chinois de véhicules électriques en s’appuyant sur le réseau MG Motor. Sa berline L6, présentée à Genève en février 2024, est attendue en Europe sous le nom MG IM5. Le contraste entre l’activité de la marque en Chine et la radiation de sa filiale française pose la question de la réalité commerciale sur le marché français, un point à surveiller.

Sources

Site officiel IM Motors, https://www.im-motors.com — consulté le 2026-08-21.
API Gouv (registre SIRENE), https://api.gouv.fr/ — SIREN 913258588, consulté le 2026-08-21.
Wikipedia, « IM L6 », https://en.wikipedia.org/wiki/IM_L6 — consulté le 2026-08-21.
CarNewsChina, https://carnewschina.com/ — article du 20 septembre 2025 sur le LS6, consulté le 2026-08-21.

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