Imagry, logiciel de conduite autonome sans cartes HD
Actif
Identité
Imagry est une société privée israélo-américaine fondée en 2015 par Adham Ghazali et Majed Jubeh. L’entité opère depuis ses sièges à Haïfa, en Israël, et à San Jose, en Californie. Spécialisée dans le logiciel de conduite autonome, Imagry se positionne comme un fournisseur technique pour l’industrie des transports publics. La structure juridique reste indépendante, sans actionnaire de contrôle industriel identifié, et s’appuie sur des levées de fonds de capital-risque pour son développement.
Situation actuelle
En novembre 2025, Imagry concrétise un partenariat stratégique avec Carguru pour déployer des roboshuttles à San Jose et Riga. Cette opération vise une mise en service finale en 2027. L’entité maintient activement ses projets pilotes en Israël, où elle assure le fonctionnement d’une ligne de bus autonome sur la voie publique à Nahariya depuis 2024. Elle supervise également des opérations hospitalières au Sheba Medical Center. Son modèle technologique repose sur une perception par caméras 360° et une planification IA bio-inspirée, éliminant le besoin de cartes HD. Cette architecture hardware-agnostic cible les vitesses jusqu’à 50 km/h, se distinguant des solutions Lidar-centrées.
Chiffres clés
L’entité a levé environ 60 millions de dollars au total depuis 2016 pour financer ses recherches et déploiements. En février 2023, une navette autonome Imagry était en service permanent au Sheba Medical Center. L’année 2024 marque le lancement de la première ligne de bus autonome sur route publique en Israël à Nahariya, couvrant un parcours de huit kilomètres. Ces indicateurs confirment l’entrée dans une phase de déploiement commercial réel, au-delà du stade expérimental.
Forces et limites
La force principale réside dans l’absence de dépendance aux cartes HD et aux capteurs Lidar coûteux, réduisant les coûts d’infrastructure et de mise à jour. L’approche bio-inspirée permet une adaptation rapide à de nouveaux environnements sans recalibrage massif. Cependant, l’entité fait face à des limites réglementaires strictes, notamment en Europe où les homologations L4 sont complexes. Son absence de présence physique en France au 22 août 2026 limite sa visibilité immédiate sur le marché hexagonal. La concurrence sur le segment L3/L4 pour bus reste intense, avec des acteurs disposant de partenariats constructeurs établis plus tôt.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Imagry démontre la viabilité technique d’une conduite autonome L3/L4 sans infrastructure lourde. Son succès à Nahariya et son accord avec Carguru prouvent l’appétence des municipalités pour des solutions à faible coût d’investissement initial. Cela offre une alternative concrète aux modèles exigeant une refonte complète des routes. Son expansion prévue en Europe et aux États-Unis en 2027 pourrait accélérer la normalisation des roboshuttles.
Sources
- Imagry, « AI Autonomous Driving for Public Transportation », https://imagry.co/ai-autonomous-driving-for-public-transportation, consulté le 2026-08-22.
- Imagry, « Imagry and Carguru to Launch Autonomous Mobility Public Transit Roboshuttles in Europe », https://imagry.co/news-events/imagry-and-carguru-to-launch-autonomous-mobility-public-transit-roboshuttles-in-europe/, consulté le 2026-08-22.
- Wikipedia, « Imagry », https://en.wikipedia.org/wiki/Imagry, consulté le 2026-08-22.
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