Industria Italiana Autobus (IIA)
En difficulté
Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.
Situation actuelle
En 2025, Industria Italiana Autobus S.p.A. a cédé 98 % de son capital à Seri Industrial, contrôlé par la famille Civitillo ; Invitalia, l’agence publique italienne, conserve 2 %. Le 17 octobre 2025, la société a repris le nom historique Menarini S.p.A. Il ne s’agit pas d’une procédure collective, mais d’une cession de contrôle. Les usines de Bologne et de Flumeri (Avellino) restent actives avec environ 600 salariés, et le siège social a été transféré à San Potito Sannitico (Caserte). Aucune présence française n’est identifiée au 21 août 2026.
Identité
Industria Italiana Autobus S.p.A., devenue Menarini S.p.A. en 2025, est une société par actions de droit italien issue de BredaMenarinibus. Son siège social est à San Potito Sannitico, avec des sites industriels à Bologne et Flumeri. Le constructeur est détenu à 98 % par Seri Industrial et à 2 % par Invitalia. Avant la cession de 2025, le capital était réparti entre Invitalia (42,76 %), Leonardo (28,65 %) et Karsan (28,59 %). L’identifiant exact au registre des entreprises italien n’a pas été établi dans les sources consultées.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Le cas IIA illustre la restructuration d’un constructeur public italien d’autobus : après 110 M€ de pertes cumulées en 2022-2023 (63 M€ en 2023, 47 M€ en 2022), Leonardo et Invitalia ont cédé le contrôle à un industriel privé. La reprise du nom Menarini signale une rupture patrimoniale, tandis que les actifs conservés — deux usines, environ 600 salariés — maintiennent une capacité de production de bus urbains et de premiers modèles électriques. En France, l’entité ne dispose d’aucune implantation ni commande identifiée.
Chronologie
- Années 2010 — Héritière de BredaMenarinibus, la société est issue du secteur public italien.
- 2022 — Processus de sélection ouvert par les actionnaires publics pour céder le contrôle.
- 2022-2023 — Pertes cumulées de ~110 M€ (63 M€ en 2023, 47 M€ en 2022).
- 2025 — Cession de 98 % du capital à Seri Industrial ; Leonardo sort du capital, Invitalia conserve 2 %.
- 2025-10-17 — Retour au nom Menarini S.p.A.
Controverses
La cession de 2025 n’efface pas les pertes antérieures : ~110 M€ sur 2022-2023, avec une recapitalisation nécessaire. Par ailleurs, un partenariat avec Geely pour 25 % du capital a été annoncé, mais sa finalisation n’est pas confirmée dans les sources consultées. La classification en corpus « en difficulté » est à nuancer : la société a été rachetée, mais aucune procédure collective n’a été identifiée.
Contrepoint
Le maintien des sites de Bologne et Flumeri dépend fortement des commandes publiques italiennes et du soutien du repreneur. L’échec antérieur de l’accord Nogebus pour l’Espagne et le Portugal montre que l’export reste fragile. L’entrée éventuelle de Geely pourrait renforcer les capacités industrielles, mais aussi réduire l’autonomie de décision du nouvel actionnaire italien.
Sources
- firstonline.info — https://www.firstonline.info — consulté le 21/08/2026.
- notix.it — https://www.notix.it — consulté le 21/08/2026.
- ilsole24ore.com — https://www.ilsole24ore.com — consulté le 21/08/2026.
- sustainable-bus.com — https://www.sustainable-bus.com — consulté le 21/08/2026.
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
