Italo

Actif

Identité

Italo – Nuovo Trasporto Viaggiatori S.p.A. (NTV) est une société par actions italienne dont le siège est à Rome. Fondée en 2006, elle a mis en service son premier train le 28 avril 2012 entre Naples, Rome et Milan.

L’actionnariat se répartit, au 20 août 2026, entre MSC (Mediterranean Shipping Company) à 49,23 %, devenue majoritaire le 29 avril 2024, GIP Pegasus (Global Infrastructure Partners) à 39,18 %, Allianz à 10,04 % et d’autres investisseurs à 1,56 % (Luca Cordero di Montezemolo, Isabella Seragnoli, Alberto Bombassei notamment). Le groupe détient par ailleurs Itabus S.p.A., société d’autocars longue distance acquise en mai 2023.

À ne pas confondre avec la société « ITALO » enregistrée en France sous le SIREN 348857442, au Lamentin, qui est un homonyme sans lien.

Situation actuelle

Italo exploite un réseau de trains à grande vitesse centré sur la péninsule italienne, au départ et à l’arrivée des principales gares du réseau RFI. Au 20 août 2026, la flotte compte 51 trains électriques Alstom, des AGV575 et des Italo EVO, desservant 59 stations dans 51 villes italiennes, pour 116 à 118 liaisons quotidiennes. Les axes principaux relient Naples, Rome, Milan, Turin, Venise, Salerne, Reggio Emilia, la Calabre et les Pouilles.

L’offre est complétée par l’intermodalité fer + route avec Itabus, qui apporte environ 100 autocars longue distance. Aucune présence en France n’est identifiée à la date de vérification : le SIREN français « ITALO » est un homonyme martiniquais sans lien avec l’opérateur ferroviaire italien.

Chiffres clés

Chiffre d’affaires de l’exercice 2025 : 987,6 M€ ; EBITDA : 350 M€ ; bénéfice net : 151,4 M€ ; dividende distribué : 100 M€ (périmètre : Italo – NTV, source : bilan 2025).
Effectif : environ 1 450 employés, âge moyen de 33 ans (donnée 2023, Il Sole 24 Ore).
Flotte : 51 trains électriques Alstom, AGV575 et EVO, en service au 20 août 2026.
Réseau commercial : 59 stations dans 51 villes italiennes, 116 à 118 liaisons par jour.
Itabus : environ 100 autocars longue distance, après acquisition de mai 2023.
Actionnariat au 20 août 2026 : MSC 49,23 % (majoritaire depuis le 29 avril 2024), GIP Pegasus 39,18 %, Allianz 10,04 %, autres 1,56 %.

Forces et limites

La principale force d’Italo est d’avoir ouvert le marché italien de la grande vitesse à la concurrence à partir de 2012, en exploitant des sillons sur le réseau RFI sans être intégré au groupe FS. Son positionnement est complété par Itabus, qui élargit l’offre au-delà du ferroviaire, et par l’entrée de MSC au capital, qui apporte une capacité de financement.

Les contraintes sont d’abord physiques et réglementaires : Italo ne possède pas d’infrastructure et doit acheter des sillons à RFI, dont la capacité est partagée avec Trenitalia, l’opérateur historique intégré au groupe FS. La concurrence s’exerce sur les mêmes corridors, notamment Rome-Milan, où les Frecciarossa de Trenitalia offrent une fréquence élevée. La flotte dépend d’un seul constructeur, Alstom, pour l’entretien et les pièces, ce qui expose l’exploitation à des contraintes industrielles. Enfin, l’offre reste domestique : aucune liaison internationale n’est exploitée à la date de vérification, et la présence en France est nulle.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Italo est l’un des rares opérateurs privés de grande vitesse ferroviaire en Europe, avec un réseau réellement en exploitation et des comptes bénéficiaires. Sa mise en service le 28 avril 2012 a constitué un test grandeur nature de l’ouverture à la concurrence sur le réseau italien, face à Trenitalia. Le passage sous contrôle majoritaire de MSC le 29 avril 2024, combiné à la filiale routière Itabus, en fait un cas de plateforme fer + route adossée à un groupe maritime et logistique. Pour un annuaire français, l’entité est un point de comparaison utile avec les opérateurs ferroviaires nationaux, même si elle n’a pas d’activité en France.

Sources

NTV S.p.A. — « Chi siamo », https://www.ntvspa.it, consulté le 20/08/2026.
NTV S.p.A. — « Compagine azionaria », https://www.ntvspa.it, consulté le 20/08/2026.
MSC — communiqué de presse sur la prise de participation majoritaire, https://www.msc.com, consulté le 20/08/2026.
Affari Italiani — « Bilancio Italo 2025 », https://www.affaritaliani.it, consulté le 20/08/2026.
Il Sole 24 Ore — données d’effectifs 2023, https://www.ilsole24ore.com, consulté le 20/08/2026.

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