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Jaguar

En difficulté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

À la mi-2026, l’événement structurant n’est pas une procédure collective, mais l’arrêt volontaire de la gamme thermique de Jaguar. La société Jaguar Land Rover France SAS, filiale française du constructeur britannique, ne commercialise plus de véhicules neufs Jaguar depuis fin 2025. La production des berlines et coupés XE, XF et F-Type a cessé à l’usine de Castle Bromwich en mai 2024 (source : autoactu.com, consulté le 2026-08-20). La relance repose sur la berline électrique Type 01, attendue à la mi-2026 au prix d’environ 150 000 € (source : JLR Media Newsroom, août 2026). En France, la seule marque Jaguar n’a enregistré que 21 immatriculations au premier semestre 2025, soit une baisse de 90,3 % (source : L’Automobile Magazine, consulté le 2026-08-20).

Ce qui reste après cet arrêt : la personne morale JLR France est active, immatriculée sous le SIREN 509 016 804, et son siège demeure à Puteaux. Le groupe Jaguar Land Rover a publié un premier trimestre de l’exercice 2026 profitable à 109 M£, avec une marge opérationnelle EBIT de 2,8 %, et annonce quatre lancements à venir, dont le Type 01 (source : JLR Media Newsroom, août 2026). Le réseau français est présenté en restructuration, avec une présence future limitée à cinq villes (source : L’Automobile Magazine / journalauto.com). L’effectif propre de JLR France n’est pas établi.

Identité

Jaguar est exploitée en France par Jaguar Land Rover France SAS, société par actions simplifiée au capital initial de 3 115 880 €, créée le 10 novembre 2008 et inscrite au registre du commerce et des sociétés de Nanterre sous le SIREN 509 016 804 (source : societe.com / doctrine.fr, consulté le 2026-08-20). Le siège social français est situé Tour Défense, 23 rue Delarivière-Lefoullon, 92800 Puteaux.

La maison mère, Jaguar Land Rover Automotive plc, a été fondée en 2008 et a son siège à Gaydon, dans le Warwickshire, au Royaume-Uni. L’actionnaire ultime est Tata Motors Passenger Vehicles Ltd, membre du groupe indien Tata Sons (source : JLR Annual Report 2025 / JLR Media). Les actifs industriels comprennent des usines au Royaume-Uni à Solihull, Halewood et Castle Bromwich, ainsi qu’en Slovaquie, en Inde et au Brésil, et la coentreprise chinoise Chery Jaguar Land Rover (source : JLR Annual Report 2025). L’entité ne communique pas d’effectif distinct pour JLR France ; le chiffre de 671 immatriculations JLR en France en 2025 correspond au périmètre du groupe JLR, pas à la seule marque Jaguar (source : journalauto.com, consulté le 2026-08-20).

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Jaguar est un constructeur automobile britannique du segment premium et luxe, mais la fiche ne repose pas sur le discours de marque : elle repose sur la mécanique d’une bascule industrielle et commerciale. Le constructeur a cessé de produire ses modèles thermiques en 2024, puis de vendre des véhicules neufs en 2025, avant de relancer une gamme électrique attendue en 2026. Cette décision transforme une marque de berlines et coupés accessibles en une offre de très haut de gamme électrique, avec un prix d’entrée annoncé autour de 150 000 €.

Ce mouvement engage aussi la filiale française : la restructuration du réseau à cinq villes et la chute des immatriculations à 21 unités au premier semestre 2025 montrent que la transition ne s’effectue pas sans contraction de la distribution. Le rattachement à Tata Motors donne à cette entité une capacité de financement de long terme, distincte d’un constructeur indépendant en difficulté. Enfin, le cas Jaguar illustre un choix de calendrier : couper l’ancienne gamme avant la disponibilité de la nouvelle, créant un exercice de très faible volume en France, mais avec un groupe qui reste profitable à l’échelle consolidée.

Chronologie

  • 10 novembre 2008 — Création de Jaguar Land Rover France SAS au capital initial de 3 115 880 € ; la maison mère Jaguar Land Rover Automotive plc est également fondée en 2008 (source : societe.com / doctrine.fr, JLR Annual Report 2025).
  • Mai 2024 — Arrêt de la production à Castle Bromwich pour les XE, XF et F-Type (source : autoactu.com).
  • Décembre 2024 — Présentation du concept Type 00 à Miami Art Week, préfigurant la berline électrique de luxe attendue (source : JLR Annual Report 2025).
  • 2025 — Arrêt de la commercialisation des véhicules neufs Jaguar ; en France, 21 immatriculations au premier semestre 2025, soit -90,3 % (source : L’Automobile Magazine).
  • Août 2026 — Annonce d’un premier trimestre fiscal profitable à 109 M£, marge EBIT de 2,8 %, et de quatre lancements, dont le Type 01 attendu mi-2026 (source : JLR Media Newsroom).

Controverses

La documentation consultée ne documente pas de contentieux judiciaire ouvert contre Jaguar Land Rover France à la date de vérification. Le point de débat porte sur la méthode de transition : en arrêtant la production puis la commercialisation avant la disponibilité de la remplaçante électrique, Jaguar crée un trou de gamme qui se traduit par une présence commerciale quasi nulle en France. Les 21 immatriculations au premier semestre 2025, en baisse de 90,3 %, et la réduction annoncée du réseau à cinq villes en sont la traduction mesurable (source : L’Automobile Magazine / journalauto.com).

Ce choix de rupture, avec un prix d’entrée annoncé autour de 150 000 €, écarte de fait la clientèle des anciennes XE, XF et F-Type. Il n’est pas neutre pour les distributeurs restants, qui doivent attendre la nouvelle gamme sans volume thermique à écouler. La fiche n’établit pas de litige fournisseur ou social à partir des sources consultées, mais le risque commercial est documenté par les chiffres d’immatriculations.

Contrepoint

Malgré l’effondrement des volumes Jaguar en France, le groupe Jaguar Land Rover a publié un premier trimestre de l’exercice 2026 profitable à 109 M£, avec une marge EBIT de 2,8 %, et annonce quatre lancements, dont le Type 01 (source : JLR Media Newsroom, août 2026). L’actionnaire Tata Motors, via Jaguar Land Rover Automotive plc, offre un soutien capitalistique qui dépasse la seule dynamique commerciale française. Le rapport annuel 2025 mentionne l’architecture électrique JEA comme socle de la relance (source : JLR Annual Report 2025).

Le maintien d’une société JLR France active à Puteaux et la présence d’usines au Royaume-Uni et en Slovaquie indiquent que la bascule vers l’électrique ne se traduit pas par un abandon des actifs européens. La marge EBIT positive, même modeste, et la préparation de plusieurs lancements donnent un signal de continuité industrielle, sans effacer la contraction du réseau français.

Sources

  • JLR Media Newsroom, communiqué d’août 2026 — https://media.jaguarlandrover.com/ (consulté le 2026-08-20)
  • JLR Annual Report 2025 — https://www.jaguarlandrover.com/annual-report (consulté le 2026-08-20)
  • Autoactu.com — https://www.autoactu.com/ (consulté le 2026-08-20)
  • L’Automobile Magazine — https://www.automobile-magazine.fr/ (consulté le 2026-08-20)
  • Journalauto.com — https://www.journalauto.com/ (consulté le 2026-08-20)
  • Societe.com — https://www.societe.com/ (consulté le 2026-08-20)
  • Doctrine.fr — https://www.doctrine.fr/ (consulté le 2026-08-20)
  • Rapport KPMG JLR France, exercice 2024/25 (document institutionnel, consulté via source greffe)

Média associé

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