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Karma Automotive

En difficulté

Cette entité n’est plus en activité. La fiche documente son parcours et ce qu’il en reste.

Situation actuelle

Au 21 août 2026, Karma Automotive reste en activité, mais à un volume très faible : environ 100 véhicules vendus par an et 1 000 unités cumulées depuis l’origine. Le 5 février 2026, l’entreprise a annoncé un partenariat avec Factorial Inc. pour la production de batteries solides aux États-Unis, intégré au programme du coupé Kaveya. Cette annonce intervient après plusieurs années de difficultés : le 11 avril 2019, un rappel et un stop-sale ont touché tous les modèles Revero, puis 200 salariés ont été licenciés en novembre 2019 et 60 autres en 2020. Aucune procédure collective n’est documentée dans le corpus.

Identité

Karma Automotive est une société privée américaine, anciennement Fisker Automotive, dont les actifs ont été rachetés par le groupe chinois Wanxiang en 2014. Son siège est à Irvine, en Californie, et l’usine Karma Innovation and Customization Center (KICC) se trouve à Moreno Valley. L’entité ne possède aucun SIREN français. Ses modèles sont le Revero, le Gyesera, le Kaveya et l’Amaris, ce dernier étant annoncé pour le quatrième trimestre 2026.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Le cas Karma Automotive illustre la fragilité d’un constructeur américain de luxe électrifié à bas volume, contrôlé par un actionnaire chinois après la faillite de Fisker Automotive. La production artisanale se concentre dans l’usine KICC de 500 000 pieds carrés. En 2026, le partenariat avec Factorial Inc. constitue une donnée industrielle à suivre : il est présenté comme le premier programme américain de production de batteries solides pour véhicules de tourisme, avec une intégration prévue sur le Kaveya.

Chronologie

  • 2014 — Wanxiang Group rachète les actifs de Fisker Automotive et crée Karma Automotive.
  • 11 avril 2019 — Rappel et stop-sale de tous les Revero pour un défaut des capteurs de roulis pouvant désactiver les airbags latéraux.
  • Novembre 2019 – 2020 — Licenciement de 200 employés à Irvine, puis de 60 autres en 2020.
  • 2025 — Dixième anniversaire de la marque ; lancement du Kaveya retardé faute de chemin clair.
  • 5 février 2026 — Partenariat avec Factorial Inc. pour la production de batteries solides aux États-Unis.

Controverses

La principale controverse repose sur le rappel général du Revero en avril 2019 : un défaut des capteurs de roulis pouvait neutraliser les airbags latéraux, ce qui a conduit à un arrêt temporaire des ventes. Les licenciements de 200 puis 60 salariés en 2019-2020 et la faiblesse des ventes — environ 100 véhicules par an — ont renforcé l’image d’une entreprise en difficulté persistante. Le retard du Kaveya en 2025 a également illustré cet écart entre annonces produit et exécution industrielle.

Contrepoint

Karma Automotive n’est pas liquidée : elle conserve une usine à Moreno Valley, un réseau d’environ 22 concessions en Amérique du Nord et le soutien de l’actionnaire Wanxiang. Le partenariat du 5 février 2026 avec Factorial Inc. donne à l’entreprise un projet concret dans les batteries solides, même si aucun volume commercial significatif n’est encore démontré à cette date.

Sources

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.