Kawasaki Railcar Manufacturing

Actif

Identité

Kawasaki Railcar Manufacturing est la filiale nord-américaine de Kawasaki Heavy Industries (KHI), groupe industriel japonais coté à Tokyo (TYO: 7012). L’entité japonaise porte le nom de Kawasaki Rail Car Manufacturing Co., Ltd., tandis que les opérations aux États-Unis sont assurées par Kawasaki Rail Car, Inc. La date de création de la société n’est pas établie dans les sources consultées ; les usines ont ouvert à Yonkers (État de New York) en 1989 et à Lincoln (Nebraska) en 2001. La maison mère est basée à Kobe, au Japon. Aucune présence française n’a été identifiée à la date de vérification.

Situation actuelle

Les usines de Yonkers et de Lincoln produisent du matériel roulant pour les réseaux nord-américains. Le principal client aujourd’hui est la Metropolitan Transportation Authority (MTA) : la commande du 6 février 2025 porte sur 435 rames R211 supplémentaires pour New York City Transit (NYCT). Les premières rames R211A de ce programme ont été mises en service le 10 mars 2023. Le constructeur fournit également les voitures M9 pour Long Island Rail Road et Metro-North. Les livraisons liées à la commande de 2025 sont attendues entre 2027 et 2028. L’activité reste concentrée sur l’Amérique du Nord ; aucune implantation française n’est identifiée.

Chiffres clés

Commande NYCT du 06/02/2025 : 435 rames R211 supplémentaires, environ 1,3 milliard USD (périmètre : commande ferme).
Cumul du programme R211 au 06/02/2025 : 1 610 rames, environ 4,5 milliards USD.
Livraisons à NYCT depuis 1982 : plus de 2 200 rames (source : communiqué KHI du 06/02/2025).
Mise en service des premières R211A : 10/03/2023 (source : Wikipedia/R211, consultée le 21/08/2026).
Effectif : non établi dans les sources consultées au 21/08/2026.

Forces et limites

Les forces reposent sur la durée de la relation avec la MTA et sur la capacité à produire depuis deux usines américaines, ce qui permet de répondre aux exigences locales. Cependant, l’entité n’a pas de site de production en France et reste dépendante des appels d’offres nord-américains, dont les calendriers de livraison s’étendent jusqu’en 2028. Face aux autres constructeurs de matériel roulant suivis dans l’annuaire — Alstom, Siemens Mobility, CAF, Hitachi Rail —, Kawasaki Railcar Manufacturing se singularise par une base industrielle strictement nord-américaine et par l’absence d’implantation française. Les contraintes de financement et de cadencement des programmes publics new-yorkais constituent une limite structurelle.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Elle documente la présence d’un constructeur ferroviaire japonais sur le marché nord-américain, à travers des commandes publiques massives du NYCT. Pour un annuaire centré sur la mobilité en France, son importance est indirecte : l’entité éclaire la concurrence internationale et l’évolution des programmes de métro lourds, sans être un fournisseur des réseaux français. Le programme R211 illustre un mécanisme d’achat public étalé sur plusieurs décennies.

Sources

Kawasaki Heavy Industries, communiqué du 6 février 2025, consulté le 21 août 2026 — https://global.kawasaki.com
Wikipédia, « R211 (New York City Subway car) », consulté le 21 août 2026 — https://en.wikipedia.org/wiki/R211_(New_York_City_Subway_car)

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