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Kombiverkehr

Actif

Identité

Kombiverkehr est la raison d’usage de Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH & Co. KG, société en commandite (GmbH & Co. KG) de droit allemand, fondée en 1969 à Francfort-sur-le-Main, où elle conserve son siège. Elle est immatriculée au registre du commerce de Francfort. Son actionnariat est paritaire : d’un côté 222 transitaires et entreprises de transport, de l’autre DB Cargo AG (Mayence), avec droits de vote égaux. La société détient 36 participations dans des sociétés de terminaux et de wagons. L’effectif n’est pas établi dans les sources consultées ; le rapport annuel 2024 décrit une structure légère à actifs limités.

Situation actuelle

Kombiverkehr organise un réseau européen de transport combiné rail-route. Le mécanisme repose sur des trains-blocs transportant conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques, avec groupage des demandes des transitaires, traction principale par rail et pré/post-acheminement par route. En 2024, le réseau dessert 110 terminaux dans 25 pays et compte plus de 170 départs de trains par jour. Les corridors relient notamment Rotterdam, l’Espagne, la Scandinavie et l’Italie (Rhine Valley, Tauern). En 2024, la majorité des services de traction a été basculée de DB Cargo vers Lokomotion GmbH et KombiRail Europe B.V., après la procédure de concurrence de la Commission européenne. Des trains nouveaux ont été lancés entre Rotterdam et Cologne en mars 2024, puis entre Anvers et Irun en septembre 2024. Aucune filiale française n’a été identifiée au 21/08/2026 ; la France est desservie via des hubs, dont la connexion Anvers–Irun.

Chiffres clés

  • 780 000 envois transportés en 2024, soit environ 1,5 million de TEU (rapport annuel 2024).
  • Chiffre d’affaires 2024 : 434,6 M€.
  • Réseau 2024 : plus de 170 départs de trains par jour, 110 terminaux reliés, 25 pays desservis.
  • 36 participations dans des sociétés de terminaux et de wagons, au 21/08/2026.

Forces et limites

Par rapport aux autres opérateurs de transport combiné du même segment, Kombiverkehr se distingue par un actionnariat paritaire associant 222 transitaires à DB Cargo, ce qui en fait un organisateur neutre sans flotte de traction propre. Cette neutralité facilite l’agrégation des volumes des transitaires, mais constitue aussi une limite : la production de trains dépend de prestataires externes, comme l’illustre la bascule de traction intervenue en 2024. Les contraintes physiques et réglementaires portent sur la capacité des corridors ferroviaires (Rhine Valley, Tauern), les sillons et les terminaux. L’absence de filiale française identifiée limite la proximité avec les chargeurs français, même si les hubs d’Anvers et d’Irun assurent une desserte indirecte.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Kombiverkehr constitue un mécanisme de coordination entre transitaires et opérateur ferroviaire pour massifier des flux de transport combiné en Europe. Le volume transporté en 2024 — 780 000 envois, environ 1,5 million de TEU — en fait un point structurant du report modal rail-route sur les corridors nord-sud et ouest-est. Sa gouvernance 50/50 entre 222 transitaires et DB Cargo fournit un exemple de coentreprise durable dans le transport combiné.

Sources

  • Rapport annuel 2024, Kombiverkehr — https://geschaeftsbericht2024.kombiverkehr.de, consulté le 2026-08-21.
  • Communiqué du 25/02/2025, Kombiverkehr — https://kombiverkehr.de, consulté le 2026-08-21.
  • Profil société, Kombiverkehr — https://kombiverkehr.de, consulté le 2026-08-21.

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