A propos Contact

Lada

Actif

Identité

La présente fiche porte sur la marque Lada, adossée à la société anonyme russe AO « AVTOVAZ » (ex-VAZ, « Usine automobile de la Volga », renommée en 1993), dont le siège est à Togliatti, en Russie. Le code boursier russe AVAZ est utilisé sur le marché MICEX-RTS ; le numéro fiscal russe INN n’est pas établi dans la fiche de données. La décision de construire l’usine VAZ date du 20 juillet 1966, avec un accord de coopération signé avec Fiat le 15 août 1966. La première VAZ-2101 est sortie de chaîne le 19 avril 1970. Le nom Lada a été retenu pour les marchés d’exportation, notamment vers l’Europe de l’Ouest.

La forme juridique est une société anonyme de droit russe. Depuis mai 2023, la totalité du capital d’AvtoVAZ est détenue par FSUE NAMI, institut public russe placé sous le ministère de l’Industrie et du Commerce. Renault, qui détenait 67,69 % du capital, a cédé sa participation le 16 mai 2022 ; Rostec a transféré ses 32,3 % restants à NAMI en mai 2023. Renault conserve une option de rachat exerçable pendant six ans. La filiale LADA Saint Petersburg, issue de l’ancienne usine Nissan, a été acquise en février 2023 ; une coentreprise GM-AvtoVAZ figure aussi dans l’historique.

Le site officiel de la marque est https://www.lada.ru. L’entité du corpus n’a aucun lien établi avec les entités françaises homonymes enregistrées sous les SIREN 483742854, 938467966 ou 513462556.

Situation actuelle

Le dispositif industriel repose en 2026 sur deux implantations principales identifiées. L’usine historique de Togliatti, sur la Volga, est décrite dans la fiche de données comme une réplique de l’usine Fiat Mirafiori. Elle a lancé la production en série de la Lada Iskra le 19 avril 2025, soit 55 ans jour pour jour après la première VAZ-2101 sortie le 19 avril 1970. Le site produit la gamme Lada : Granta, Vesta, Niva, Largus et Iskra.

Le second site est LADA Saint Petersburg, ancienne usine Nissan rachetée à NAMI en février 2023. La production y a démarré en juin 2023. Le 26 août 2025, MarkLines fait état de la phase finale de préparation de la production de l’Iskra sur le site Avtozavod Saint Petersburg, ce qui indique une extension de la production hors de Togliatti.

Le réseau commercial est centré sur la Russie et l’ex-CEI. Les exportations sont résiduelles ; le marché d’Europe de l’Ouest, France incluse, n’est plus desservi. Lada France a été liquidée le 19 octobre 2017. La marque ne commercialise donc pas de véhicules neufs en France à la date de vérification. Le statut administratif est actif : le constructeur est nationalisé et détenu par l’État russe via NAMI.

Chiffres clés

Les données chiffrées disponibles sont limitées par le périmètre de la fiche de données. Chaque chiffre daté est précisé ; les grandeurs non datées sont signalées comme telles.

  • Effectif : environ 54 000 salariés, chiffre non millésimé dans la source consultée (Wikipédia FR, consultée le 2026-08-20). Ce chiffre doit être traité comme non consolidé.
  • Actionnariat : FSUE NAMI détient 100 % d’AvtoVAZ depuis mai 2023. Le transfert des 32,3 % de Rostec a eu lieu en mai 2023 ; la cession des 67,69 % de Renault date du 16 mai 2022.
  • Coût de la cession Renault : 1 rouble symbolique pour AvtoVAZ, pour un coût total estimé à environ 2,2 milliards d’euros sur l’ensemble des opérations russes de Renault, selon Renault Group / Reuters / BBC (2022-05-16).
  • Première production de série : 19 avril 1970, VAZ-2101, dérivée de la Fiat 124.
  • Production Iskra : lancement à Togliatti le 19 avril 2025 ; préparation de production à Saint-Pétersbourg signalée le 26 août 2025.
  • Implantations : Togliatti (usine principale) et Saint-Pétersbourg (LADA Saint Petersburg, ex-usine Nissan, production démarrée en juin 2023).
  • Présence France : néant pour les ventes neuves ; Lada France liquidée le 19 octobre 2017.
  • Capacité de production : non établie par la fiche de données ; aucune capacité nominale datée n’est fournie pour Togliatti ou Saint-Pétersbourg.
  • Volumes de vente et parts de marché : non fournis dans la fiche de données.

Forces et limites

Forces :

  • Ancrage industriel de longue durée : l’usine de Togliatti fonctionne depuis 1970 et a produit la première voiture de grande série soviétique, sur une base Fiat 124.
  • Soutien public direct : depuis mai 2023, FSUE NAMI est actionnaire à 100 %, ce qui sécurise la poursuite de la production et le lancement de l’Iskra en 2025.
  • Recentrage sur le marché russe et l’ex-CEI, cohérent avec la demande intérieure et le nouveau périmètre de l’entreprise.

Limites :

  • Contrainte géographique et réglementaire : les sanctions liées à la guerre en Ukraine ont provoqué le départ de Renault en 2022 et la fermeture du marché ouest-européen. Lada France a été liquidée le 19 octobre 2017.
  • Dépendance de financement et de gouvernance : la nationalisation via NAMI installe une dépendance à la commande publique et aux choix de l’État russe. L’option de rachat de Renault, exerçable pendant six ans, laisse subsister une incertitude capitalistique.
  • Contrainte industrielle et historique : la gamme Lada reste issue de licences Fiat. La capacité de production et l’effectif réel ne sont pas étayés par des chiffres datés dans la fiche de données, ce qui complique l’évaluation de l’outil industriel.
  • Dans la sous-catégorie Generalistes et groupes industriels, Lada se caractérise par une exposition quasi exclusive à la Russie et à l’ex-CEI, alors que les constructeurs généralistes multi-marques du corpus présentent généralement une base géographique plus diversifiée. Cette spécificité rend Lada plus sensible aux chocs réglementaires et aux décisions de politique intérieure russe.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Lada est le nom commercial d’AvtoVAZ, l’usine automobile soviétique puis russe dont la VAZ-2101 a été la première voiture populaire produite en grande série en URSS, à partir du 19 avril 1970. L’entité matérialise une filière automobile nationale en Russie, portée par un outil industriel répliqué de l’usine Fiat Mirafiori et par une gamme généraliste toujours produite en 2026.

La cession de Renault à NAMI le 16 mai 2022, pour 1 rouble symbolique, puis le passage sous contrôle public total en mai 2023, font de Lada un cas de nationalisation d’un constructeur automobile sous contrainte de sanctions. Le lancement de l’Iskra le 19 avril 2025 montre la poursuite d’une production de série dans un contexte d’isolement du marché ouest-européen. Pour l’annuaire, Lada représente donc une entité industrielle active, mais sans présence de vente en France depuis la liquidation de Lada France le 19 octobre 2017.

Sources

  • Wikipédia FR, article « AvtoVAZ » — https://fr.wikipedia.org/wiki/AvtoVAZ — consulté le 2026-08-20.
  • Renault Group, communiqué du 16 mai 2022 — https://media.renaultgroup.com/ — consulté le 2026-08-20.
  • Reuters, dépêche du 16 mai 2022 — https://www.reuters.com/ — consulté le 2026-08-20.
  • BBC News, article du 16 mai 2022 — https://www.bbc.com/news — consulté le 2026-08-20.
  • Autostat, article du 12 mai 2023 — https://www.autostat.ru/ — consulté le 2026-08-20.
  • Izvestia, article du 3 mars 2025 — https://iz.ru/ — consulté le 2026-08-20.
  • MarkLines, article du 27 août 2025 — https://www.marklines.com/ — consulté le 2026-08-20.
  • Site officiel Lada — https://www.lada.ru — consulté le 2026-08-20.

Média associé

Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.