LATAM Airlines

Identité

LATAM Airlines est la dénomination d’usage de LATAM Airlines Group S.A., société de droit chilien sise à Santiago. En France, l’entité enregistrée est LATAM AIRLINES GROUP SA, SIREN 523 229 342, immatriculée depuis le 1er avril 2010 et active (API Entreprises, consultée le 2026-08-21). Le contrôle passe par la famille Cueto ; Delta Air Lines détient 20 % du capital depuis l’accord de 2020. La filiale brésilienne TAM LINHAS AEREAS, SIREN 421 090 135, relève du même groupe et n’est pas une entité indépendante.

Situation actuelle

À fin 2024, le réseau couvre 151 destinations dans 27 pays, depuis deux hubs principaux : Santiago (Chili) et São Paulo (Brésil). La flotte compte 347 appareils, dont 16 livrés sur l’exercice. En France, les liaisons partent de Paris Charles-de-Gaulle vers Santiago et São Paulo ; l’entité française est active sous le SIREN 523 229 342. Le groupe s’appuie sur des filiales nationales au Brésil (ex-TAM), au Chili (ex-LAN), au Pérou, en Équateur, en Colombie et au Paraguay. L’alliance oneworld couvre le groupe, à l’exception de la filiale brésilienne.

Chiffres clés

• 2024, exercice clos : résultat net de 977 M$ (périmètre groupe), près du double de 2023.
• 2024 : 82 millions de passagers transportés ; revenus opérationnels de 13 034 M$, en hausse de 10,6 % sur 2023.
• 2024 : capacité consolidée en hausse de 15,1 % ; coefficient de remplissage de 84,3 % (périmètre groupe).
• Fin 2024 : flotte de 347 appareils ; 151 destinations dans 27 pays.
• Effectif groupe : plus de 39 000 employés (rapport intégré 2026) ; entité française : tranche 11 au titre de 2023 (API Entreprises).

Forces et limites

La force principale tient à un double réseau passagers/cargo et à une architecture multi-hubs (Santiago/São Paulo), qui le distingue des compagnies régionales mono-hub. L’empreinte s’étend à six marchés domestiques (Chili, Brésil, Pérou, Équateur, Colombie, Paraguay) et s’appuie sur l’alliance oneworld ainsi que sur Delta Air Lines au capital (20 % depuis 2020).

Les limites sont financières et réglementaires : le groupe sort fin 2022 d’une procédure de Chapter 11 engagée en 2020. La performance reste exposée aux cycles économiques sud-américains, au prix du carburant et aux parités monétaires des six marchés. La coexistence de filiales nationales distinctes impose des approbations par pays ; l’adhésion à oneworld ne couvre pas la filiale brésilienne.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

LATAM Airlines pèse dans la connectivité de l’Amérique du Sud vers l’Amérique du Nord et l’Europe. Son exercice 2024, avec 977 M$ de résultat net et 82 millions de passagers transportés, signale la reprise du transport aérien sud-américain après restructuration. Pour la France, la liaison Paris CDG–Santiago/São Paulo maintient un accès direct vers deux pôles économiques de la région, en complément du fret et des correspondances oneworld.

Sources

• API Entreprises (api.gouv.fr) — Dossier « LATAM AIRLINES GROUP SA », SIREN 523 229 342, consulté le 2026-08-21. https://api.gouv.fr/entreprises/523229342
• LATAM Airlines Group — Communiqué de presse « résultats 2024 » et page press-room, consultés le 2026-08-21. https://www.latamairlines.com/us/en/press-room
• LATAM Airlines — Site institutionnel, pages réseau et structure, consulté le 2026-08-21. https://www.latamairlines.com

Média associé

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