Livan

Actif

Identité

Livan est la dénomination commerciale de Chongqing Livan Auto Technology Co., Ltd, société chinoise enregistrée le 24 janvier 2022 dans la Liangjiang New Area de Chongqing. La structure est une coentreprise associant Qianli Technology (ex-Lifan Technology, environ 55 %) et Geely Qizheng, filiale de Zhejiang Geely Holding (environ 45 %), avec un capital enregistré de 600 millions de RMB. L’entreprise est issue de la reprise des actifs automobiles de Lifan et de l’ancienne marque Shanghai Maple (fondée en 2000). Un SIREN français « LIVAN » (910787753, Paris) correspond à une entité immobilière homonyme sans lien avec le constructeur.

Situation actuelle

Au 21 août 2026, Livan est une marque chinoise de véhicules à énergie nouvelle fondée sur l’échange de batterie. Son offre comprend berlines, SUV, MPV et microcars électriques, avec des modèles comme le Maple 60S, lancé le 23 février 2022 et orienté vers les flottes de VTC et de taxis, ainsi que les Livan 7, 8 et 9 pour le grand public. Le mécanisme industriel repose sur la plateforme GBRC et l’assemblage à Chongqing.

Les documents publics consultés ne consolident ni un nombre exact de stations d’échange de batteries, ni une capacité de production précise au 21 août 2026. Le site officiel (www.livanauto.com) est inactif depuis avril 2025. Aucune implantation commerciale française n’est identifiée ; Wikipedia cite la Chine, la Russie, le Moyen-Orient et l’Espagne, sans volumes.

Chiffres clés

Capital enregistré : 600 millions de RMB au 24 janvier 2022, périmètre société Chongqing Livan Auto Technology Co., Ltd.
Effectif : environ 35 salariés en 2022 (source Chinacars Trading).
Ventes en Chine de véhicules à énergie nouvelle : 58 unités sur janvier-février 2026, soit -98,8 % en glissement annuel (source Bitauto).
Aucun chiffre public consolidé de stations d’échange de batteries ou de capacité de production n’a été identifié au 21 août 2026.

Forces et limites

Forces : appui capitalistique de Geely et de l’ex-Lifan, plateforme GBRC, accès aux flottes de VTC et taxis via le Maple 60S.

Limites : forte dépendance au marché chinois et au modèle d’échange de batteries, besoin en capital lourd pour l’infrastructure, effondrement des ventes en 2026, absence de chiffre public d’infrastructure, site officiel inactif et absence d’implantation française.

Au sein des constructeurs chinois de véhicules électriques, Livan se situe en retrait des volumes de BYD et des réseaux spécialisés d’échange de batteries comme Nio. Sa faible visibilité contraste avec la taille des infrastructures de ces derniers.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Livan constitue un cas d’observation de la consolidation Geely-Lifan autour de l’échange de batterie, avec un lancement rapide du Maple 60S en février 2022 et un effondrement documenté en 2026. L’entité illustre la difficulté d’un constructeur secondaire à maintenir une activité dans les véhicules électriques sans volume ni réseau d’échange consolidé. La fiche corrige aussi le risque d’homonymie avec le SIREN immobilier français.

Sources

Bitauto Encyclopedia, page « Livan » — https://wiki.bitauto.com — consultée le 2026-08-21.
Wikipedia (miroir Kiwix), page « Livan Automotive » — https://en.wikipedia.org/wiki/Livan_Auto — consultée le 2026-08-21.
api.gouv.fr, recherche SIREN 910787753 — https://api.gouv.fr — consultée le 2026-08-21 (source primaire du registre français).
Chinacars Trading, fiche Livan — https://chinacarstrading.com — consultée le 2026-08-21.
Site officiel Livan — https://www.livanauto.com — inaccessible, inactif depuis avril 2025, consulté le 2026-08-21.

Média associé

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