Lunaz : Électrification de prestige et mobilité industrielle

Actif

Identité

Lunaz est une société privée britannique fondée en 2018 au sein du Silverstone Technology Park à Towcester, dans le Northamptonshire. La structure est dirigée par David Lorenz et Jon Hilton, ce dernier étant un ingénieur issu de la Formule 1 chez Renault. L’entité opère sous la forme d’une *private limited company* et s’inscrit dans le groupe Lunaz Group, qui inclut également la filiale Lunaz Applied Technologies. Son modèle repose sur la transformation de véhicules à combustion interne en unités propulsées par des motorisations électriques développées en interne, visant le marché du haut de gamme et des collections automobiles.

Situation actuelle

L’activité s’exerce principalement sur le site de Towcester, qui sert de centre de compétences techniques et d’assemblage. L’entreprise a structuré son offre en deux volets distincts. Le premier vise les propriétaires de voitures de collection prestigieuses (Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin), leur proposant une restauration complète couplée à une conversion électrique. Le second volet, porté par la filiale Lunaz Applied Technologies, cible le secteur B2B industriel avec l’upcycling de poids lourds et de flottes commerciales vers la mobilité zéro émission. Cette double orientation permet à l’entité de diversifier ses sources de revenus entre le luxe individuel et la mobilité de masse. En 2026, l’entreprise annonce la réalisation de sa cinquantième conversion majeure et adopte une approche « powertrain agnostic », élargissant son champ d’expertise technique au-delà des premiers modèles phares.

Chiffres clés

Les données quantitatives disponibles restent limitées par la confidentialité commerciale du groupe. La durée moyenne d’une conversion complète de véhicule classique s’établit à environ vingt-six semaines, selon les processus industriels mis en place depuis 2021. La capacité de production n’est paspubliée officiellement, mais le traitement d’une cinquantaine de réalisations majeures entre 2018 et 2026 indique un volume annuel soutenu pour une activité de niche industrielle. Le tarif de départ pour une conversion de véhicule de luxe est fixé à 350 000 livres sterling, reflétant le positionnement ultra-premium de l’offre et la complexité de l’intégration des batteries (80 à 120 kWh). Les investissements capitaux significatifs, notamment ceux des familles Barclay, Reuben et Dallal en juin 2021, ont validé la viabilité économique de ce modèle de haute valeur ajoutée.

Forces et limites

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Lunaz occupe une position singulière en démontrant la faisabilité industrielle de l’électrification des véhicules anciens, un segment souvent perçu comme purement artisanal. En intégrant la production de motorisations électriques propriétaires et en étendant ce savoir-faire aux flottes industrielles via sa filiale, l’entité établit un lien concret entre patrimoine automobile et transition énergétique. Elle constitue une repère technique pour la transformation de la flotte mondiale de véhicules classiques, offrant un modèle économique viable où la durabilité du produit s’aligne sur la valorisation des actifs.

Sources

lunaz.group. Consulté le 2026-08-23. URL : https://lunaz.group
wikitia.com. Consulté le 2026-08-23.
autocar.co.uk. Consulté le 2026-08-23.
bbc.com. Consulté le 2026-08-23.

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