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M TAG

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Identité

M TAG est la dénomination d’usage de la SPL M TAG, anciennement SEMITAG (Société d’Économie Mixte des Transports Publics de l’Agglomération Grenobloise), immatriculée sous le SIREN 301503231. La société, créée le 13 février 1975, a son siège au 15 avenue Salvador Allende à Échirolles (Isère). Sa forme juridique est une SA à conseil d’administration devenue société publique locale. Depuis le 1er janvier 2021, son capital est détenu à 100 % par le SMMAG et Grenoble-Alpes Métropole ; elle exploite le réseau de transport public de l’agglomération grenobloise pour le compte du SMMAG.

Situation actuelle

Le réseau couvre l’aire grenobloise, autour de Grenoble-Alpes Métropole et des communes voisines. Depuis le 2 septembre 2024, les réseaux M TAG et M TouGo sont réunis sous la marque M réso. Le périmètre d’exploitation comprend 5 lignes de tramway et des lignes de bus réparties en catégories Chrono, Proximo et Flexo. L’infrastructure tramway s’est développée à partir de l’ouverture de la ligne A en 1987. Aucune filiale n’est identifiée ; l’activité est centrée sur l’exploitation directe du réseau, sans diversification hors du transport urbain et suburbain de voyageurs.

Chiffres clés

  • 497 salariés (CCI Grenoble, consultation du 2026-08-21).
  • Création au 13/02/1975 sous le nom SEMITAG (registre du commerce, via l’Annuaire des Entreprises, 2026-08-21).
  • 100 % du capital public depuis le 01/01/2021, après rachat des parts de Transdev par le SMMAG (Fédération des EPL, 2026-08-21).
  • 5 lignes de tramway exploitées dans le périmètre M réso en 2026 (site officiel M réso, consulté le 2026-08-21).
  • Fusion des réseaux M TAG et M TouGo le 02/09/2024 (tc-infos.fr, consulté le 2026-08-21).

Forces et limites

À la différence des opérateurs privés de transport urbain présents dans d’autres agglomérations, comme Keolis, RATP Dev ou Transdev, M TAG est une société publique locale liée à l’autorité organisatrice par un actionnariat public direct. Ce montage réduit les ruptures d’exploitation liées aux changements de délégataire, mais rend le financement tributaire des budgets publics du SMMAG et de Grenoble-Alpes Métropole. L’exploitation d’un tramway dans la cuvette grenobloise impose des contraintes physiques d’insertion urbaine, de déclivité et de partage de la voirie. Le réseau doit également absorber les évolutions réglementaires d’accessibilité et de transition des motorisations, sans disposer de la surface financière d’un groupe privé national.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

M TAG assure la continuité d’un réseau de transport public dans une agglomération où le tramway a été réintroduit en 1987 avec la ligne A, une étape historique du retour de ce mode en France. L’entreprise illustre le passage d’une société d’économie mixte à une société publique locale, avec un actionnariat 100 % public depuis 2021. La fusion de 2024 avec M TouGo élargit son rôle à une offre unifiée M réso, ce qui en fait un cas utile pour observer la gouvernance publique des mobilités urbaines et périurbaines en France.

Sources

  • Annuaire des Entreprises — fiche SIREN 301503231, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/301503231, consulté le 2026-08-21.
  • Fédération des EPL, https://lesepl.fr, consulté le 2026-08-21.
  • Site officiel M réso, https://www.reso-m.fr, consulté le 2026-08-21.
  • tc-infos.fr, https://tc-infos.fr, consulté le 2026-08-21.
  • Wikipédia — Tramway de Grenoble, https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Grenoble, consulté le 2026-08-21.

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