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Maersk

Actif

Identité

Maersk désigne le groupe danois A.P. Moller – Maersk A/S, société anonyme cotée à la Bourse de Copenhague (OMX: MAERSK-B). Fondé en 1904 à Copenhague, le groupe est contrôlé par la fondation familiale A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond, qui détient la majorité des droits de vote (source : rapport annuel 2024). L’entité française opérationnelle est MAERSK FRANCE, immatriculée le 1er janvier 1978, dont le siège est à Boulogne-Billancourt ; son SIREN est 312 561 665 (source : api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20). Le groupe emploie plus de 100 000 personnes dans le monde au 05/02/2026 (maersk.com) ; l’entité française comptait entre 50 et 99 salariés en 2023 (tranche 22, api.gouv.fr).

Les principales filiales opérationnelles sont APM Terminals (plus de 60 terminaux portuaires), Maersk Logistics & Services (avec en France MAERSK LOGISTICS & SERVICES FRANCE SIREN 337 712 426 et MAERSK CONTRACT LOGISTICS FRANCE SIREN 930 401 146), et Svitzer (remorquage).

Situation actuelle

Maersk opère un réseau maritime conteneurisé mondial. Au quatrième trimestre 2025, sa capacité exploitée s’établit à environ 4,6 millions d’EVP (équivalent vingt pieds), ce qui le place au 2e rang mondial des armements de lignes régulières (source : maersk.com, rapport annuel 2024, consultés le 2026-08-20). Le groupe dessert plus de 100 000 clients dans environ 130 pays (maersk.com, 2026). Ses activités se répartissent en trois pôles : le transport maritime de conteneurs, la logistique et les services (transit, entreposage, e-fulfilment, fret aérien) et l’exploitation de terminaux portuaires via APM Terminals.

En février 2024, Maersk a réceptionné sept grands porte-conteneurs bicarburant au méthanol, totalisant 113 000 EVP, et a annoncé une commande de 50 à 60 unités supplémentaires (800 000 EVP) (source : rapport annuel 2024). Depuis 2025, le groupe opère la coopération Gemini avec l’armateur allemand Hapag-Lloyd : un réseau Est-Ouest commun dont la ponctualité moyenne dépasse 90 % (maersk.com, 05/02/2026 ; trans.info, 02/2026).

En France, Maersk est présent à Boulogne-Billancourt via MAERSK FRANCE, ainsi que par ses filiales logistiques. Ses services océaniques font escale dans les ports français, notamment au Havre, reliant les chargeurs français aux marchés d’Asie, d’Amérique du Nord et du reste du monde.

Chiffres clés

  • Chiffre d’affaires 2025 : 54,0 milliards de dollars US (exercice clos le 31/12/2025, périmètre groupe), contre 55,5 milliards en 2024 (maersk.com, 05/02/2026).
  • EBIT 2025 : 3,5 milliards de dollars (vs 6,5 milliards en 2024) ; résultat net : 2,91 milliards de dollars (maersk.com, 05/02/2026).
  • Volumes transportés en maritime : +4,9 % en 2025 (maersk.com, 05/02/2026).
  • Capacité de flotte conteneurisée : environ 4,6 millions d’EVP exploités au T4 2025 (maersk.com / rapport annuel 2024).
  • Effectif groupe : plus de 100 000 personnes au 05/02/2026 (maersk.com).
  • Effectif entité française MAERSK FRANCE : tranche 22, soit 50 à 99 salariés, année 2023 (api.gouv.fr).
  • APM Terminals : revenus en hausse de 20 % en 2025, plus haut niveau historique (maersk.com, 05/02/2026).
  • Programme méthanol : 7 navires livrés en février 2024 (113 000 EVP) ; commande de 50 à 60 navires supplémentaires (800 000 EVP) (rapport annuel 2024).
  • Réseau Gemini avec Hapag-Lloyd : ponctualité moyenne supérieure à 90 % en 2025 (maersk.com, 05/02/2026).
  • Suppression annoncée d’environ 1 000 postes corporate (maersk.com, 05/02/2026).

Forces et limites

Forces

  • Taille et diversification : Maersk combine armement, logistique et terminaux, répartissant les risques entre les métiers. Sa capacité de 4,6 M EVP et ses plus de 60 terminaux portuaires assurent une couverture mondiale.
  • Solidité financière : malgré la baisse de rentabilité, l’EBIT de 3,5 Md$ et le résultat net positif permettent d’engager des investissements lourds, notamment dans les navires méthanol (500 000 à 800 000 EVP commandés).
  • Propulsion alternative : la flotte méthanol en service et en commande constitue un avantage face au durcissement des normes environnementales (OMI, système européen d’échange de quotas).
  • Fiabilité opérationnelle : la ponctualité du réseau Gemini (> 90 %) dépasse la moyenne sectorielle et renforce l’attractivité commerciale.

Limites

  • Cyclicité et rentabilité : l’EBIT a chuté de 46 % entre 2024 et 2025 (3,5 Md$ contre 6,5 Md$), sous l’effet de la pression sur les taux de fret.
  • Concurrence : Maersk est devancé en capacité par MSC (n°1 mondial) et talonné par CMA CGM (n°3). La coopération Gemini avec Hapag-Lloyd répond à cette pression mais crée une dépendance vis-à-vis d’un partenaire.
  • Restructuration : l’annonce de 1 000 suppressions de postes corporate en 2025 signale une recherche de compétitivité qui peut affecter l’organisation interne.
  • Contraintes environnementales : les obligations de décarbonation imposent des investissements massifs dans les carburants alternatifs dont le retour financier reste incertain.
  • Exposition géopolitique : les routes Est-Ouest sont sensibles aux perturbations (Mer Rouge, canal de Suez), ce qui pèse sur les coûts et la fiabilité.

Dans le segment du transport maritime conteneurisé, Maersk se distingue de ses voisines par son intégration logistique et son engagement dans le méthanol, tandis que MSC mise avant tout sur la taille de sa flotte et CMA CGM sur une diversification également marquée mais avec une flotte plus récente.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Maersk est un maillon critique du commerce mondial de marchandises conteneurisées. Avec une capacité exploitée d’environ 4,6 M EVP au T4 2025, il assure une part significative des flux Est-Ouest et nord-sud. Sa coopération Gemini avec Hapag-Lloyd redéfinit les standards de fiabilité sur les liaisons Asie-Europe et Atlantique, avec des effets directs sur les chargeurs et les ports. En France, ses escales au Havre et ses filiales logistiques relient les exportateurs et importateurs français aux marchés mondiaux. Enfin, la commande de navires méthanol accélère la transition énergétique du transport maritime, avec un effet d’entraînement sur les chantiers navals et les fournisseurs de carburants alternatifs.

Sources

  • A.P. Moller – Maersk A/S, *Rapport annuel 2024*, disponible sur https://www.maersk.com (consulté le 2026-08-20).
  • Maersk, *Communiqué de résultats annuels 2025*, 05/02/2026, https://www.maersk.com (consulté le 2026-08-20).
  • API Gouvernement / Annuaire des entreprises, fiche MAERSK FRANCE SIREN 312 561 665, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/312561665 (consulté le 2026-08-20).
  • *Journal de la Marine Marchande*, « Résultats Maersk 2025 », février 2026 (consulté le 2026-08-20).
  • *Trans.info*, « Maersk et Hapag-Lloyd : le réseau Gemini », février 2026 (consulté le 2026-08-20).

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