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Manta Aircraft

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Identité

Manta Aircraft est une société privée italienne fondée en 2020, dont le siège est à Sesto Calende, dans la province de Varèse. Elle développe la plateforme aéronautique ANN, déclinée en trois versions : ANN 2 biplace, ANN 6 à un pilote et cinq passagers, et ANN Drone autonome. L’équipe fondatrice réunit Lucas Marchesini (CEO), Juanjo Espinosa (CDO), Michael Mesaric (COO) et Sergio Biganzoli (CFO). L’effectif n’est pas publié au 21/08/2026. Aucune filiale et aucune présence en France ne sont identifiées.

Situation actuelle

Le programme est basé à Sesto Calende, au bord du lac Majeur. Au 21/08/2026, aucun réseau, aucune usine ni flotte commerciale n’est en exploitation : Manta Aircraft en est au développement et aux essais. Le 17/03/2025, la société annonce des prototypes pleine échelle de l’ANN 6 sous 18 mois et vise une certification civile chinoise CAAC sous 3,5 ans. En novembre 2025, elle participe au salon aéronautique de Zhuhai, en Chine, en lien avec son partenariat avec Shenyang Aviation Industries Group.

Chiffres clés

  • 15 appareils en configuration médicale : collaboration annoncée en 2022 avec Avionord (Milan), périmètre ANN 2 et ANN 6.
  • 8 soufflantes carénées et propulsion hybride-électrique sur l’ANN 6, selon présentation du 17/03/2025.
  • ANN 6 : 1 pilote + 5 passagers ; 300 km en VTOL ; plus de 1 000 km en STOL ; croisière à 240 km/h (données au 17/03/2025).
  • Production et effectif : non communiqués au 21/08/2026.

Forces et limites

Forces : architecture hybride avec batterie rechargée en vol, huit soufflantes carénées, aile optimisée pour le décollage/atterrissage court. Elle cible les liaisons régionales de 300 à plus de 1 000 km, contre des eVTOL 100 % électriques comme Joby, Volocopter ou Lilium, davantage urbains ou suburbains. Le partenariat Avionord de 2022 et les relations avec l’industrie chinoise (Zhuhai, SAIG) fournissent des débouchés datés.

Limites : aucune production en série au 21/08/2026 ; capacité de financement non détaillée ; effectif restreint ; certification visée par la CAAC plutôt que par l’EASA ou la FAA, ce qui peut retarder l’accès au marché européen ; la portée VTOL de 300 km reste modérée et le mode STOL exige une piste.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Manta Aircraft documente un créneau eVTOL/eSTOL hybride hors France, avec des données de développement en Italie et des liens commerciaux en Chine. Pour l’annuaire MobInCity, elle permet de suivre une voie de certification non européenne et un cas d’usage médical régional.

Sources

  • Manta Aircraft — site officiel, https://www.mantaaircraft.com, consulté le 21/08/2026.
  • eVTOL.news / Vertiflite, 17/03/2025, https://evtol.news, consulté le 21/08/2026.

Média associé

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