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Metrans

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Identité

Metrans a.s., société par actions de droit tchèque fondée à Prague en 1991, est la filiale ferroviaire du groupe portuaire hambourgeois HHLA. Sa filiale française METRANS est immatriculée à Pantin sous le SIREN 517800603 depuis le 29 octobre 2009. Le siège social est à Prague.

Situation actuelle

Metrans exploite un réseau de 20 à 21 terminaux intérieurs en Europe centrale et orientale, reliés aux ports de Hambourg, Bremerhaven et Koper. Les circulations s’appuient sur environ 150 locomotives et plus de 4 000 wagons porte-conteneurs. Depuis 2017, une liaison Zhengzhou-Hambourg complète des flux venus de Xi’an et de Yiwu. En janvier 2022, l’entreprise a acquis le terminal de Malaszewicze, en Pologne, sur la route Chine-Europe. En 2024, six locomotives multi-systèmes ont été mises en service. La présence française documentée se limite à la filiale juridique de Pantin ; aucune exploitation terminale française n’est détaillée dans les sources consultées.

Chiffres clés

  • 1 787 k EVP transportés en 2024, en hausse de 11,6 %, dont 1 545 k EVP par rail (+13,2 %) — périmètre Metrans, rapport annuel HHLA 2024.
  • 711,3 M€ de chiffre d’affaires intermodal en 2024, en hausse de 14,6 %.
  • 20 à 21 terminaux intérieurs en Europe centrale et orientale (consultation 2026-08-21).
  • Environ 150 locomotives et plus de 4 000 wagons porte-conteneurs (source China.org.cn, 29/03/2024).
  • Environ 650 trains par semaine (source China.org.cn, 29/03/2024).
  • Effectif non établi ; ordre de grandeur d’environ 500 salariés au siège d’Uhrineves selon Port of Hamburg, non consolidé.

Forces et limites

Forces :

  • Accès direct aux volumes du port de Hambourg via la maison mère HHLA.
  • Position sur Malaszewicze, point de passage de la route Chine-Europe.
  • Flotte récente de locomotives multi-systèmes adaptée aux frontières électriques d’Europe centrale.

Limites :

  • Maillage centré sur l’Europe centrale et orientale ; en France, seule la filiale de Pantin est identifiée.
  • Exposition aux flux du port de Hambourg et au corridor Chine-Europe, sensibles aux aléas géopolitiques et douaniers.
  • Concurrence frontale sur le combiné européen avec Hupac et Kombiverkehr, qui disposent de maillages transalpins et nord-sud plus étendus.
  • Données d’effectif et de capacités nominales non consolidées dans les sources publiques consultées.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Metrans relie les ports du range nord-européen à l’Europe centrale et au fret Chine-Europe. L’acquisition de Malaszewicze en 2022 a consolidé son accès à un point clé du corridor Chine-Europe. Dans le corpus français, l’entité apparaît surtout par sa filiale juridique de Pantin, sans réseau terminal français documenté.

Sources

  • Rapport annuel HHLA 2024, https://report.hhla.de/annual-report-2024, consulté le 2026-08-21.
  • Recherche entreprises (API gouvernement), fiche SIREN 517800603, https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/517800603, consulté le 2026-08-21.
  • China.org.cn, article du 29/03/2024, https://www.china.org.cn/world/Off_the_Wire/2024-03/29/content_117096480.htm, consulté le 2026-08-21.
  • Site officiel Metrans, https://www.metrans.eu, consulté le 2026-08-21.
  • Port of Hamburg, https://portofhamburg.com, consulté le 2026-08-21.

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