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Metrô São Paulo

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Identité

Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô est une société d’État par actions (empresa pública estadual) créée le 24 avril 1968, avec enregistrement CNPJ le 6 mai 1968. Son capital est détenu par l’État de São Paulo, sous tutelle de la Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM). Le siège se situe Rua Boa Vista, 175, Bloco B, Centro, São Paulo, CEP 01014-920. Les lignes 4-Jaune et 5-Lilas, concédées à ViaQuatro et ViaMobilidade (groupe CCR), ne sont pas des filiales. Aucune présence en France n’est établie.

Situation actuelle

L’exploitation directe couvre 71,4 km et 63 stations en 2025 sur quatre lignes de la région métropolitaine de São Paulo : 1-Bleue, mise en service le 14 septembre 1974 et premier métro du Brésil, 2-Verte, 3-Rouge et 15-Argent, un monorail automatique de niveau GoA4. La ligne 4-Jaune est concédée à ViaQuatro ; la ligne 5-Lilas a été transférée à ViaMobilidade en 2018. Le réseau en extension compte 25,1 km de lignes et 24 stations en chantier, dont la ligne 17-Or attendue pour 2026. L’activité reste strictement limitée à l’État de São Paulo.

Chiffres clés

  • 892,7 millions de passagers transportés en 2025 (+0,3 % par rapport à 2024), soit 3,0 millions par jour ouvré et 18,5 % des déplacements mécanisés de la région métropolitaine de São Paulo (RMSP) — périmètre : ensemble du réseau, y compris lignes concédées.
  • 71,4 km et 63 stations en exploitation directe par le Metrô en 2025 — périmètre : lignes 1-Bleue, 2-Verte, 3-Rouge et 15-Argent.
  • 25,1 km de lignes et 24 stations en construction en 2025 — périmètre : réseau en expansion, incluant la ligne 17-Or.
  • 6 195 salariés directs en poste début 2025 ; cadre autorisé de 7 248 postes, en baisse de 29 % par rapport à 10 224 postes (VEJA, 28/01/2025).
  • 5,3 milliards de réaux d’investissement dans l’expansion du réseau en 2025 (Relatório Integrado Metrô 2025).
  • 76,2 % de satisfaction usagers en 2025, plus haut niveau depuis 20 ans (Relatório Integrado Metrô 2025).

Forces et limites

Dans le segment des opérateurs urbains de la RMSP, le Metrô public se mesure à ViaQuatro (ligne 4), ViaMobilidade (ligne 5) et à la CPTM, opérateur ferroviaire suburbain de l’État. Sa force principale est de conserver un réseau public de 71,4 km avec un programme d’investissement de 5,3 milliards R$ en 2025, adossé au budget de l’État. La ligne 15-Argent apporte une exploitation sans conducteur sur ce tronçon automatique GoA4.

Les contraintes sont d’abord géographiques et physiques : construction en tunnel dans une métropole dense, chantiers de 25,1 km et 24 stations, avec une livraison conditionnée au calendrier de la ligne 17-Or. La gouvernance est encadrée par les lois fédérales 6.404/1976 et 13.303/2016, et par la tutelle de la STM, ce qui borne les décisions d’exploitation et d’investissement. La réforme administrative de 2025 a réduit le cadre autorisé de 29 % et se traduit par 6 195 salariés en poste. Enfin, la coexistence avec les concessions des lignes 4 et 5 limite le périmètre direct à 71,4 km et oblige à coordonner l’offre avec des opérateurs privés.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Metrô São Paulo est la première entreprise de métro du Brésil, en exploitation depuis 1974. En 2025, elle transporte 892,7 millions de passagers et assure 18,5 % des déplacements mécanisés de la RMSP, soit 3,0 millions de voyages par jour ouvré. Son programme d’expansion de 5,3 milliards R$ et la mise en service prévue de la ligne 17-Or en 2026 conditionnent l’évolution de la mobilité dans l’agglomération.

Sources

  • Companhia do Metropolitano de São Paulo, Estatuto Social — Transparência Metrô, https://transparencia.metrosp.com.br, consulté le 2026-08-20.
  • Companhia do Metropolitano de São Paulo, Relatório Integrado 2025, https://www.metro.sp.gov.br, consulté le 2026-08-20.
  • Portal da Transparência do Governo Federal, CNPJ 62.070.362/0001-06, https://portaldatransparencia.gov.br, consulté le 2026-08-20.
  • VEJA, article du 28/01/2025 sur la réforme administrative de l’État de São Paulo, https://veja.abril.com.br, consulté le 2026-08-20.

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