Metropolis (Alstom) : rames de métro modulaires

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Identité

Metropolis est une gamme de rames de métro électriques (EMU) construite par Alstom SA, dont le siège est à Saint-Ouen-sur-Seine, France. Ce n’est pas une personne morale distincte et elle n’a pas de SIREN propre. Les versions sur pneus sont construites depuis 1993, les versions sur fer depuis 1998. À distinguer de la société METROPOLIS (SIREN 352494215) à Évry-Courcouronnes, homonyme sans lien documenté.

Situation actuelle

À la date du 21/08/2026, la gamme est en service chez une cinquantaine d’opérateurs, notamment à Singapour, Shanghai, Budapest, Varsovie, Montréal, Buenos Aires, São Paulo, Lima, Santiago, Barcelone, Istanbul, Dubaï, Chennai, Sydney, Amsterdam, Paris et Riyad. Aucun site de production unique n’est rattaché à la seule gamme ; la conception et la fabrication relèvent de l’appareil industriel d’Alstom en France.

Chiffres clés

Sauf mention contraire, données issues de Wikipédia (en), consulté le 2026-08-21.

1993 : début de construction des versions sur pneus.
1998 : début des versions sur fer.
2019 : mise en service sur le Sydney Metro, premier métro entièrement automatisé d’Australie.
2026 : contrat Alstom de 876 M€ pour la modernisation de la ligne 1 du métro du Caire (source : International Railway Journal, consulté le 2026-08-21).
Plus de 4 000 voitures produites, périmètre gamme Metropolis.
Configurations : caisses small/medium/wide, rames de 2 à 6 voitures, alimentation par caténaire, troisième rail ou pneu, traction IGBT ONIX/OPTONIX, exploitation manuelle ou automatique.
Effectif propre : non établi.

Forces et limites

La gamme se distingue des autres matériels ferroviaires urbains d’Alstom — Citadis pour le tramway, Coradia pour le train régional — par sa spécialisation dans le métro lourd et sa modularité de caisse small/medium/wide, avec une offre clé en main rames + signalisation + génie civil. Sa traction déclinable (caténaire, troisième rail, pneu) et l’exploitation automatisée répondent aux réseaux souterrains denses. Les effectifs et coûts de production propres ne sont pas publiés ; les projets dépendent de financements publics et de cycles de commande longs. La comparaison financière avec d’autres gammes n’est pas établie.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Metropolis matérialise la présence d’Alstom sur le métro lourd, avec une base installée sur plusieurs continents. Le contrat de 876 M€ signé en 2026 pour la ligne 1 du métro du Caire illustre son rôle dans la modernisation d’infrastructures existantes ; la mise en service de 2019 à Sydney montre son déploiement en exploitation automatique. Cette double dynamique en fait un point d’observation du matériel roulant ferroviaire urbain.

Sources

Site officiel Alstom, https://www.alstom.com (consulté le 2026-08-21).
Wikipédia (en), « Alstom Metropolis », https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom_Metropolis (consulté le 2026-08-21).
International Railway Journal, https://www.railjournal.com (consulté le 2026-08-21).

Média associé

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