Mitsubishi Fuso

Actif

Identité

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) est une société anonyme japonaise (kabushiki gaisha), filiale à 100 % d’ARCHION Corporation depuis le 1er avril 2026. Son siège est au 10 Ōkura-chō, Nakahara-ku, Kawasaki, Japon. La marque Fuso naît en 1932 avec l’autobus B46 de Mitsubishi Shipbuilding ; MFTBC est constituée en 2003 par scission de la division camions et bus de Mitsubishi Motors. L’entité européenne enregistrée au RNE, Mitsubishi Fuso Trucks Europe SA (SIREN 499714657), a été immatriculée le 28 août 2007 à Tramagal (Portugal), avec une activité débutée le 1er janvier 2008. La présente fiche couvre la société japonaise.

Situation actuelle

MFTBC produit des camions (Canter, Fighter, Super Great) et des bus (Rosa, Aero Star, Aero King), avec la gamme électrifiée eCanter. Sites japonais : Kawasaki (siège/R&D), Nakatsu (consolidation vers Kawasaki prévue fin 2028) et Toyama (bus). Production du Canter aussi en Indonésie, Égypte, Portugal (Tramagal), Philippines, Venezuela, Turquie et Inde. La vente Europe passe par Mitsubishi Fuso Trucks Europe SA (Tramagal), direction marketing à Stuttgart ; environ 170 marchés. Aux États-Unis et au Canada, Fuso Trucks America a cessé les ventes de camions neufs le 27 mai 2020. Dans le segment japonais, MFTBC est associée à Hino Motors au sein d’ARCHION, contrairement à Isuzu Motors et UD Trucks.

Chiffres clés

Effectif MFTBC : environ 10 000 employés (périmètre groupe, décembre 2015, dernière donnée publique consultée).
Participation Daimler Truck dans ARCHION : ramenée de 41,4 % à ~25 % le 20 août 2026 (cession secondaire ~600 M€).
Transfert de MFTBC dans ARCHION : 1er avril 2026 ; cotation au Tokyo Stock Exchange Prime Market, code 543A.
Immatriculation européenne : 28 août 2007, activité débutée le 1er janvier 2008.
Capacité de production annuelle : non publiée dans les sources consultées.

Forces et limites

La force de MFTBC repose sur une production multi-pays et l’accès aux plateformes communes de Daimler Truck et Toyota dans ARCHION. Limites : retrait des ventes de camions neufs en Amérique du Nord depuis 2020, aucun site de production en France recensé, entité européenne portugaise centrée sur la distribution, consolidation de Nakatsu vers Kawasaki (fin 2028). Le rééquilibrage Daimler Truck/Toyota à ~25 % chacun (20 août 2026) peut imposer des arbitrages communs ; la transparence reste limitée (effectif datant de 2015). Face à Isuzu et UD Trucks, MFTBC n’est plus indépendante mais composante d’une holding intégrée.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Mitsubishi Fuso illustre la recomposition capitalistique du camion japonais : le 1er avril 2026, la société est passée d’une filiale contrôlée à 100 % par Daimler Truck à un ensemble codétenu avec Toyota, ARCHION, coté au Tokyo Stock Exchange Prime Market (code 543A). La marque reste un producteur historique de bus et camions depuis 1932, avec un rôle concret dans l’électrification via l’eCanter. Son retrait nord-américain de 2020 et la réorganisation de ses sites japonais affectent la couverture géographique de l’offre.

Sources

Registre national des entreprises (RNE), fiche SIREN 499714657, https://recherche-entreprises.api.gouv.fr/entreprise/499714657 — consulté le 2026-08-21.
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, site officiel, https://www.mitsubishi-fuso.com — consulté le 2026-08-21.
ARCHION Corporation, site officiel, https://archion.co.jp/en/ — consulté le 2026-08-21.
Daimler Truck, salle de presse, https://www.daimlertruck.com/en/newsroom — consulté le 2026-08-21.
Wikipedia, page Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Fuso_Truck_and_Bus_Corporation — consulté le 2026-08-21.
just-auto, https://www.just-auto.com/ — consulté le 2026-08-21.

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