Nevomo (ex-Hyper Poland) : technologie MagRail pour le ferroviaire
Pré-commercial
Identité
Nevomo, anciennement Hyper Poland jusqu’en 2020, est une entreprise technologique polonaise fondée le 21 avril 2017 à Varsovie, issue d’une équipe étudiante de l’université polytechnique de Varsovie ayant participé à la compétition Hyperloop de SpaceX. Elle développe MagRail, un système de lévitation magnétique passive et de motorisation linéaire rétrofitables sur les voies ferrées existantes, avec à terme une ambition Hyperloop. L’entité est indépendante, sans filiale majeure identifiée.
Situation actuelle
Nevomo est en phase strictement pré-commerciale. Sa piste d’essai de 700 mètres, achevée au premier trimestre 2022 dans la voïvodie des Basses-Carpates (Pologne), est présentée comme la plus longue d’Europe pour la lévitation magnétique passive ; les essais de lévitation y étaient prévus en 2023, à des vitesses cibles jusqu’à 160 km/h. La stratégie repose sur l’adaptation des tracés existants (MagRail Booster pour la propulsion de matériel roulant conventionnel, puis lévitation complète), et non sur la construction de lignes neuves.
Chiffres clés
- 21/04/2017 : fondation à Varsovie.
- 8 demandes de brevets déposées fin 2018.
- 700 m : longueur de la piste d’essai (achevée Q1 2022).
- 2,5 M€ : financement EIC Accelerator (mi-2022) ; 16,5 M PLN de subvention NCBiR ; 3,7 M PLN levés sur Seedrs.
- 53 employés (2023).
Forces et limites
La force de Nevomo est son approche de rétrofit : pas de réseau neuf à construire, compatibilité avec l’infrastructure héritée, barrières à l’entrée réduites pour les gestionnaires d’infrastructure par rapport aux projets de tubes sous vide. La limite majeure est la maturité technologique : le passage du prototype de 700 mètres à une ligne commerciale implique des défis d’ingénierie non résolus publiquement (stabilité, sécurité à haute vitesse), et l’absence de présence en France ou dans d’autres grands marchés limite les négociations directes avec les gestionnaires d’infrastructure. Le financement public devra être complété par des tours de table privés pour passer à l’échelle.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Nevomo propose une voie techniquement distincte de l’électrification ou de la signalisation pour améliorer les performances des réseaux ferroviaires existants : si la motorisation linéaire sur rails standards se confirme, elle ouvrirait une nouvelle génération de transports régionaux et interurbains plus rapides sans reconstruction d’infrastructure.
Sources
- Wikipedia EN, article « Nevomo », consulté le 21/08/2026.
- Site officiel Nevomo, nevomo.tech, consulté le 21/08/2026.
Média associé
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