New Flyer

Actif

Identité

New Flyer est la marque de New Flyer Industries Canada ULC, filiale canadienne de NFI Group Inc. (TSX:NFI), dont le siège est à Winnipeg, au Manitoba. Aucun registre français n’est identifié. Fondée en 1930 sous le nom Western Auto and Truck Body Works Ltd, l’entreprise devient Flyer Industries en 1971, puis New Flyer Industries Limited en 1986. Sa gamme repose sur la famille d’autobus lourds Xcelsior.

Situation actuelle

Les usines sont situées au Canada et aux États-Unis. L’installation « Customer Acceptance and Delivery » de Winnipeg a ouvert le 3 mars 2026. Environ 20 coques par semaine y sont produites : 5 sont finies au Canada, 15 sont expédiées aux États-Unis pour respecter les exigences de contenu local. Le 25 octobre 2024, NFI Group a annoncé une expansion visant 240 unités équivalentes supplémentaires par an d’ici 2027 et une production 100 % canadienne. En décembre 2025, un premier autobus 100 % canadien a été livré à Durham Transit, en Ontario. Aucune présence française n’est identifiée au 21 août 2026.

Chiffres clés

20 coques/semaine à Winnipeg au 3 mars 2026 ; 5 finies au Canada, 15 envoyées aux États-Unis (CBC News).
240 unités équivalentes/an d’ici 2027 annoncées le 25 octobre 2024 (communiqué NFI).
250 emplois directs annoncés pour la nouvelle installation de Winnipeg (communiqué NFI, 25 octobre 2024).
25 M$ CAN de financement public cumulé : 10 M$ CAN du Manitoba et 15 M$ CAN remboursables de PrairiesCan (communiqué NFI, 25 octobre 2024).
1er autobus 100 % canadien livré à Durham Transit en décembre 2025.

Forces et limites

Forces — gamme multi-énergies (diesel, hybride, électrique Xcelsior CHARGE NG, hydrogène, trolley). L’usine de Winnipeg centralise l’assemblage et la livraison finale ; l’expansion réduit la dépendance aux finitions américaines pour le marché canadien. L’appartenance à NFI Group, aux côtés d’Alexander Dennis, MCI, ARBOC et Plaxton, élargit le portefeuille face à des constructeurs mono-gamme.

Limites — la règle Buy America impose 70 % de contenu américain, ce qui oblige 15 coques sur 20 à être finies aux États-Unis. L’usine subit les conditions hivernales du Manitoba et des coûts logistiques vers les clients américains. Le financement de l’expansion dépend de subventions publiques ; l’effectif total propre n’est pas documenté.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

New Flyer illustre une chaîne industrielle transfrontalière d’autobus lourds pour les réseaux de transport public nord-américains. La livraison d’un premier autobus 100 % canadien en décembre 2025, l’ouverture de l’installation de Winnipeg le 3 mars 2026 et l’objectif de 240 unités supplémentaires par an d’ici 2027 matérialisent une réorientation de la production canadienne. L’entité n’a pas d’activité identifiée en France au 21 août 2026.

Sources

Site officiel New Flyer / NFI Group — https://newflyer.com — consulté le 21 août 2026.
CBC News, 3 mars 2026, ouverture de l’usine de Winnipeg — https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/new-flyer-bus-winnipeg-facility-1.7473700 — consulté le 21 août 2026.
electrive, 4 mars 2026, première livraison 100 % canadienne et ouverture de l’usine — https://www.electrive.com/2026/03/04/new-flyer-opens-canadian-bus-plant/ — consulté le 21 août 2026.
Wikipedia, « New Flyer » — https://en.wikipedia.org/wiki/New_Flyer — consulté le 21 août 2026.

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