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Norwegian Air Shuttle

Actif

Identité

Norwegian Air Shuttle ASA est la maison mère du groupe Norwegian, société anonyme cotée à Oslo Børs. Créée en 1993, son siège est à Fornebu, près d’Oslo. Le groupe est indépendant et à actionnariat dispersé. En France, il dispose d’une filiale immatriculée active sous le SIREN 810456822 ; une autre entité française, Norwegian Air Shuttle AOC AS, porte le SIREN 918677584. Wideroe’s Flyveselskap, acquise en janvier 2024, est la filiale régionale intégrée au groupe.

Situation actuelle

Norwegian Air Shuttle exploite un réseau low cost court-courrier centré sur l’Europe du Nord, organisé autour du hub d’Oslo-Gardermoen. Sa flotte en exploitation compte 95 appareils au T4 2025, auxquels s’ajoutent 51 appareils chez Wideroe. Le réseau couvre 124 destinations, dont 31 routes desservies depuis 12 aéroports français au 2026, notamment Paris-CDG, Orly, Ajaccio, Bastia, Biarritz et Bordeaux. Le groupe a abandonné le long-courrier (stratégie Program X) et déploie un programme de fidélité commun Spenn avec Wideroe. En octobre 2025, Norwegian a pris livraison du premier des 80 Boeing 737 MAX 8 commandés.

Chiffres clés

  • Résultat opérationnel (EBIT) : 3 732 M NOK sur l’exercice 2025, marge opérationnelle de 9,9 %.
  • Flotte du groupe : 95 appareils au T4 2025 ; 51 appareils chez Wideroe au T4 2025.
  • Commande de renouvellement : 80 Boeing 737 MAX 8 ; première livraison en octobre 2025, 79 appareils attendus jusqu’en 2031.
  • Réseau : 124 destinations ; 31 routes depuis 12 aéroports français au 2026.
  • Effectif salarié du groupe : non établi dans les sources collectées.

Forces et limites

Le modèle s’appuie sur une flotte mono-couloir Boeing 737 (NG et MAX 8), ce qui réduit la complexité de maintenance et de planification, mais expose le calendrier de renouvellement aux cadences de livraison de Boeing jusqu’en 2031. La concentration sur le hub d’Oslo-Gardermoen limite la couverture géographique : Norwegian apparaît davantage comme un opérateur nordique que comme un réseau low cost multi-bases paneuropéen. La présence française passe par une filiale active (SIREN 810456822), avec une exposition aux contraintes réglementaires et aux coûts aéroportuaires de 12 aéroports français. La rentabilité reste mesurée : malgré l’EBIT de 3 732 M NOK en 2025, la marge opérationnelle de 9,9 % s’inscrit dans un segment low cost sensible au prix du carburant et aux variations de demande saisonnière.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Norwegian Air Shuttle illustre un redimensionnement d’une compagnie low cost nordique : sortie du long-courrier, acquisition de Wideroe en janvier 2024 et EBIT de 3 732 M NOK en 2025. Sa commande de 80 Boeing 737 MAX 8 et son réseau de 31 routes depuis 12 aéroports français en font un maillon de la connectivité aérienne entre la France et l’Europe du Nord. Pour un annuaire d’infrastructures français, l’existence d’une filiale active immatriculée en France (SIREN 810456822) ancre l’entité dans le tissu économique français malgré le siège norvégien.

Sources

Média associé

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