Nova Bus : sortie du marché américain et recentrage canadien
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Situation actuelle
Le 21 juin 2023, Nova Bus a annoncé la fermeture de son usine de Plattsburgh (État de New York) d’ici 2025 et sa sortie du marché américain, invoquant des pertes récurrentes (Mass Transit Magazine, 21/06/2023). Le site a été racheté en novembre 2024 par Micro Bird (Blue Bird/Girardin) pour y produire des autobus scolaires (Empire State Development). La production est désormais concentrée au Canada : châssis à Saint-François-du-Lac, assemblage à Saint-Eustache. Le carnet canadien reste alimenté par un contrat-cadre de 1 229 autobus électriques pour neuf sociétés du Québec (2023) et une commande de 120 LFSe+ pour Calgary Transit (août 2025). En février 2024, 125 postes ont été supprimés à Saint-Eustache (prêt-subvention québécois de 19,1 M$) ; le 5 juin 2024, 70 postes à Saint-François-du-Lac.
Identité
Société canadienne née en 1993 (Nova Quintech, reprise de la division transport en commun de Dial Corp), Nova Bus exploite l’usine de Saint-Eustache, ancien site General Motors ouvert en 1979. Filiale de Prevost Car Inc., elle est contrôlée par Volvo Bus Corporation, entré au capital en 1998, propriétaire unique depuis 2004. Effectif : ~1 200 salariés au Québec (juin 2024). Aucune présence française identifiée au 21/08/2026.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Nova Bus est le bras canadien du groupe Volvo pour l’autobus urbain. Sa sortie du marché américain en 2023-2025 illustre un repli industriel : fermeture d’un site et revente à un acteur du transport scolaire. Le Québec s’appuie sur cet outil pour électrifier ses flottes, avec le contrat-cadre de 1 229 autobus électriques (2023), présenté comme le plus important d’Amérique du Nord en volume.
Chronologie
- 1993 : création de Nova Bus (reprise de la division transport en commun de Dial Corp) (Wikipédia).
- 2004 : Volvo Bus Corporation devient propriétaire unique via Prevost Car (entrée en 1998) (Wikipédia).
- 21 juin 2023 : annonce de la fermeture de Plattsburgh et de la sortie du marché américain (Mass Transit Magazine).
- février 2024 : suppression de 125 postes à Saint-Eustache ; prêt-subvention de 19,1 M$ du Québec (L’Éveil).
- 5 juin 2024 : suppression de 70 postes à Saint-François-du-Lac (La Presse).
Controverses
Les suppressions de postes de 2024 interviennent alors que l’entreprise reçoit un soutien public québécois de 19,1 M$, ce qui nourrit des tensions sur l’usage des fonds publics. La fermeture du site américain a posé la question du maintien des emplois dans l’État de New York, même si le repreneur Micro Bird a été identifié en novembre 2024.
Contrepoint
La séquence se lit aussi comme un recentrage : abandon du marché américain déficitaire, maintien des deux sites québécois et carnet canadien fourni (1 229 e-bus Québec, 120 Calgary). La revente du site de Plattsburgh évite une friche industrielle.
Sources
- Mass Transit Magazine, « Nova Bus to end US bus production, close Plattsburgh facility », 21/06/2023 — https://www.masstransitmag.com/ (consulté le 21/08/2026)
- La Presse, « Nova Bus supprime 70 postes à Saint-François-du-Lac », 05/06/2024 — https://www.lapresse.ca/ (consulté le 21/08/2026)
- L’Éveil, 20/02/2024 — https://www.leveil.com/ (consulté le 21/08/2026)
- Empire State Development, annonce du gouverneur Hochul, novembre 2024 — https://esd.ny.gov/ (consulté le 21/08/2026)
- Wikipédia, « Nova Bus » — https://fr.wikipedia.org/wiki/Nova_Bus (consulté le 21/08/2026)
- Nova Bus, site officiel — https://novabus.com (consulté le 21/08/2026)
Média associé
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