Nyobolt

Pré-commercial

Identité

Nyobolt Ltd est une société britannique (Limited) fondée en 2016, issue d’un essaimage de l’Université de Cambridge. Son siège social est à Cambridge, Angleterre, Royaume-Uni, avec un bureau à Boston, États-Unis. L’entreprise est détenue par des investisseurs en capital-risque : IQ Capital, Latitude (LocalGlobe), Scania Invest et Takasago Industry. Au 21/08/2026, l’effectif n’est pas établi publiquement.

Situation actuelle

Au 21/08/2026, Nyobolt ne dispose d’aucune usine de production en propre documentée. Ses opérations sont concentrées dans deux bureaux : Cambridge (Royaume-Uni) et Boston (États-Unis). L’entreprise déclare des déploiements de batteries dans des entrepôts logistiques automatisés utilisant l’intelligence artificielle et dans des véhicules industriels lourds, sans précision publique de localisation ni de nombre d’unités installées. La production des cellules ou des packs n’est pas détaillée. Aucune présence en France n’a été identifiée.

Chiffres clés

Financement : total levé de 100 M USD au 16/04/2025, dont 30 M USD lors du tour annoncé ce jour-là (mené par IQ Capital et Latitude, avec Scania Invest et Takasago Industry), selon Reuters.
Contrats sécurisés : 150 M USD, annoncés le 16/04/2025.
Revenus : 9 M USD sur l’exercice 2024, selon electrive.com.
Performance de charge : recharge de 10 à 80 % en environ 4,5 minutes sur une batterie de 35 kWh, démontrée en 2024 sur un prototype de voiture électrique avec un chargeur 350 kW.
Effectif : non établi.

Forces et limites

Forces : la technologie d’anode en niobium/tungstène permet une recharge à très haute puissance, ce qui la distingue des chimies lithium-ion NMC ou LFP qui privilégient la densité énergétique. Le soutien d’investisseurs industriels (Scania Invest, Takasago Industry) apporte une caution sectorielle. Les contrats sécurisés de 150 M USD indiquent une demande commerciale.

Limites : l’entreprise est pré-commerciale et sa trésorerie a été signalée comme fragile dans ses comptes début 2025, avant la levée d’avril 2025 (source : uktech.news). La charge ultra-rapide exige des infrastructures de charge de 350 kW, encore peu répandues en dehors des sites industriels. Aucune capacité de production propre n’est documentée, ce qui crée une dépendance à des fabricants tiers et un risque d’exécution. La localisation des déploiements n’est pas publique, limitant l’évaluation de l’échelle réelle.

Spécificité face aux voisines du segment : contrairement aux fabricants de batteries lithium-ion classiques qui visent l’autonomie des véhicules particuliers, Nyobolt cible d’abord les applications stationnaires et industrielles nécessitant des cycles de recharge fréquents et courts, avec une chimie moins courante.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Nyobolt a démontré en 2024 qu’une batterie de 35 kWh peut être rechargée de 10 à 80 % en environ 4,5 minutes sur un chargeur 350 kW. Cette performance, associée à 150 M USD de contrats sécurisés au 16/04/2025, en fait un cas d’étude pour la recharge rapide des flottes industrielles et des entrepôts automatisés. Sa trajectoire de financement illustre aussi la dépendance des jeunes entreprises de batteries à l’égard des levées de fonds.

Sources

Reuters, « Nyobolt raises $30m… », 16/04/2025, https://www.reuters.com/ (consultation 2026-08-21)
electrive.com, « Nyobolt’s ultra-fast charging… », 18/04/2025, https://www.electrive.com/ (consultation 2026-08-21)
nyobolt.com, site officiel, https://nyobolt.com/ (consultation 2026-08-21)
uktech.news, « Nyobolt warns… », 16/04/2025, https://www.uktech.news/ (consultation 2026-08-21)

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