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Oc’Via : concessionnaire du contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier

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Identité

Oc’Via est la SAS concessionnaire du Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM), identifiée par le SIREN 539928911 et basée à Nîmes. Créée le 29 juin 2018, elle exécute un contrat de partenariat public-privé signé le 28 juin 2012 avec RFF (devenu SNCF Réseau). Le groupement réunit Bouygues Construction, Colas Rail, Spie Batignolles, Alstom, SYSTRA et Setec. La filiale Oc’Via Maintenance (SIREN 752151829, 43 employés) assure l’entretien jusqu’à l’échéance du contrat en 2037. L’homonyme « OC VIA AUTOMOBILES » (SIREN 982998601, concession auto à Bernis, cessée en 2025) n’a aucun lien.

Situation actuelle

Oc’Via gère la première ligne à grande vitesse mixte fret-voyageurs de France : 80 km (60 km de ligne nouvelle + 20 km de raccordements) traversant 31 communes d’Occitanie, avec les gares nouvelles de Nîmes Pont du Gard et Montpellier Sud de France. Mise en service en décembre 2017, la ligne accueille des TGV à 220 km/h (évolutif 300 km/h) et du fret à 120 km/h ; elle a été construite entre 2012 et 2017 par Oc’Via Construction (jusqu’à 1 100 personnes en pointe). En décembre 2025, Oc’Via a signé les statuts de l’association EFMO pour l’école du ferroviaire et des mobilités d’Occitanie.

Chiffres clés

  • 28/06/2012 : signature du PPP avec RFF/SNCF Réseau (entrée en vigueur 20/07/2012).
  • 80 km de ligne (60 km LGV + 20 km raccordements), 31 communes, 2 gares nouvelles.
  • Déc. 2017 : mise en service ; 220 km/h TGV, 120 km/h fret.
  • 2037 : fin du contrat de maintenance (25 ans) ; Oc’Via Maintenance : 43 employés.
  • Projet global : 1 987 M€ (chiffrage 2011, DREAL).

Forces et limites

La force d’Oc’Via est son modèle de PPP intégré sur une infrastructure mixte fret-voyageurs, une première en France : il cumule conception, construction, financement et maintenance sur 25 ans, avec une expertise de gestion des conflits d’usage entre TGV et convois lourds. Ses limites sont physiques et contractuelles : la mixité impose une planification rigide des sillons, la durée du contrat expose les actionnaires aux risques de révision tarifaire et de taux, et la localisation en Occitanie limite la réplicabilité du modèle sans adaptation réglementaire.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Oc’Via opérationnalise le contournement ferroviaire qui délesterait la ligne historique Nîmes-Montpellier et fluidifie le corridor européen vers l’Espagne et l’Italie : 20 minutes gagnées entre Nîmes et Montpellier, Montpellier-Paris en 3 heures. Son contrat courant jusqu’en 2037 structure la chaîne de valeur ferroviaire occitane, avec maintenance prédictive et formation des métiers du rail.

Sources

  • Site officiel Oc’Via, ocvia.fr, consulté le 21/08/2026.
  • Registre api.gouv.fr (SIREN 539928911, 752151829, 982998601), consulté le 21/08/2026.
  • DREAL Occitanie, fiche « Contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier », consultée le 21/08/2026.

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