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Orizo

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Identité

Orizo est le nom commercial du réseau de transport public de la communauté d’agglomération du Grand Avignon, dans le Vaucluse. Il ne s’agit pas d’une entreprise indépendante : l’autorité organisatrice est le Grand Avignon et, depuis mi-2022, l’exploitation est confiée à la société publique locale TECELYS. Le réseau succède au réseau TCRA, exploité depuis mars 1979 ; le nom Orizo est utilisé depuis octobre 2019.

Situation actuelle

Le réseau dessert Avignon et les communes voisines du Grand Avignon. Il combine une infrastructure ferroviaire légère et une offre routière étendue : une ligne de tramway T1 mise en service le 19 octobre 2019, deux lignes de bus à haut niveau de service Chron’hop sur 25 km, 27 lignes de bus régulières, 11 lignes de transport à la demande AlloBus et 32 lignes scolaires. L’offre est complétée par le vélo en libre-service Vélopop’, avec 29 stations et 300 vélos. L’exploitation est passée de Transdev à TECELYS au milieu de l’année 2022.

Chiffres clés

  • Tramway T1 : 1 ligne, 10 stations, 14 rames Alstom Citadis Compact, mise en service le 19 octobre 2019.
  • Chron’hop : 2 lignes, 25 km, 56 stations au total.
  • Bus : 27 lignes régulières (9 principales, 14 locales, 4 intra-muros) ; 11 lignes AlloBus ; 32 lignes scolaires.
  • Vélopop’ : 29 stations, 300 vélos.
  • Fréquentation : 2,3 millions de voyageurs sur la ligne de tramway en 2022, année record.

Forces et limites

La principale force du réseau est la montée en charge du tramway T1, avec 2,3 millions de voyageurs en 2022. Le passage sous société publique locale réduit la dépendance à un groupe privé de transport et rapproche l’exploitation de l’autorité organisatrice.

Les limites sont d’abord d’échelle et de géographie. Le réseau repose sur une seule ligne de tramway ; les Chron’hop circulent sur la voirie existante et l’offre fine dépend du financement public local. L’effectif du réseau et ses comptes consolidés ne sont pas établis dans les sources collectées. Dans la sous-catégorie des opérateurs urbains, Orizo se distingue par une exploitation en société publique locale depuis mi-2022, alors que de nombreux réseaux de taille équivalente restent exploités par des groupes privés ; mais sa capacité reste inférieure à celle des réseaux métropolitains dotés de plusieurs lignes de métro ou de tramway.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Orizo illustre la modernisation d’un réseau de ville moyenne autour d’un mode ferré léger : la mise en service du tramway T1 en octobre 2019 a transformé l’offre historique de bus du Grand Avignon. Le transfert de l’exploitation à TECELYS à la mi-2022 en fait un cas de reprise en main publique locale. Enfin, le niveau de fréquentation de 2,3 millions de voyageurs sur le tramway en 2022 fournit un indicateur daté de l’usage local.

Sources

  • Grand Avignon, page institutionnelle sur le réseau Orizo, https://www.grandavignon.fr, consultée le 21/08/2026.
  • La Provence, articles sur le transfert à TECELYS et la fréquentation 2022, https://www.laprovence.com, consultés le 21/08/2026.
  • Wikipédia, « Orizo », https://fr.wikipedia.org/wiki/Orizo, consultée le 21/08/2026.
  • Transdev, page réseau Orizo, https://www.transdev.com, consultée le 21/08/2026.

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