Plasser und Theurer
Actif
Identité
Plasser und Theurer est un constructeur autrichien de machines d’entretien et de pose de voie. Sa raison sociale est Plasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. ; l’entreprise a été fondée en 1953 à Vienne par un groupe de neuf personnes, dont Josef Theurer. Société privée familiale à responsabilité limitée (GmbH), elle a son siège à Vienne. L’actionnariat se répartit entre Elisabeth Max-Theurer (37,5 %), Johannes Max-Theurer (31,25 %) et Victoria Max-Theurer (31,25 %), sous le groupe familial Plasser. Aucun identifiant SIREN français n’est applicable.
Situation actuelle
Le groupe produit des bourreuses, des trains de renouvellement de voie, des engins d’entretien de caténaire et des chasse-neige, avec une gamme hybride électrique E³. En 2006, 13 000 machines avaient été livrées dans 103 pays. Les filiales sont implantées à Munich, aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Tokyo, à Hong Kong et à Roodepoort ; l’activité dépasse 110 pays. En France, aucune filiale directe n’est identifiée au 21/08/2026. L’exercice 2025 est marqué par un retournement, avec des commandes d’ENR (Égypte), de Deutsche Bahn, de Spitzke, d’HŽ Infrastruktura et de Trafikverket.
Chiffres clés
- Effectif : 5 000 collaborateurs, périmètre groupe ; date précise non fournie par la source (Wikipedia EN, consultée le 21/08/2026).
- Machines livrées : 13 000 unités cumulées dans 103 pays en 2006.
- Commande : 56 engins hybrides E³ commandés par ÖBB Infrastruktur en 2023, plus grosse commande unique de l’entreprise.
- Brevets : environ 3 000 au milieu des années 2000.
- 2025 : hausse du chiffre d’affaires, des commandes et du profit, sans montants publiés dans les sources consultées.
Forces et limites
Au sein de l’infrastructure et des travaux ferroviaires, Plasser und Theurer occupe un segment étroit de machines spécialisées, face aux généralistes qui réalisent directement des travaux. La marque s’appuie sur plus de 70 ans d’activité, un parc livré de 13 000 machines dans 103 pays en 2006 et environ 3 000 brevets au milieu des années 2000. La gamme E³ répond aux chantiers électrifiés.
Les limites incluent une exposition aux cycles de budget des gestionnaires d’infrastructure, illustrée par le retournement de 2025 après une période moins porteuse. L’absence de filiale française identifiée au 21/08/2026 limite le contact direct avec le marché français. La gouvernance familiale à trois actionnaires peut restreindre les levées de capital. L’homologation par réseau national ajoute des coûts et des délais réglementaires par marché.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Les engins Plasser und Theurer équipent des réseaux de plus de 100 pays. La commande de 56 engins hybrides E³ par ÖBB Infrastruktur en 2023 constitue la plus grosse commande unique de l’entreprise. En 2025, les commandes de Deutsche Bahn, d’ENR, de Spitzke, d’HŽ Infrastruktura et de Trafikverket confirment une demande de renouvellement et d’électrification. Le constructeur demeure un équipementier spécialisé de la mécanisation de l’entretien des voies, sans activité directe documentée en France.
Sources
- Plasser & Theurer, site officiel, https://www.plassertheurer.com (consulté le 21/08/2026) — commande E³ 2023, informations générales.
- Wikipedia EN, https://en.wikipedia.org/wiki/Plasser_%26_Theurer (consulté le 21/08/2026) — création, raison sociale, actionnariat, filiales, effectif, 13 000 machines en 2006, brevets.
- RollingStockWorld, https://www.rollingstockworld.com (consulté le 21/08/2026) — retournement 2025 et commandes.
Média associé
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