Rail Logistics Europe

Actif

Identité

Rail Logistics Europe (RLE) est la société anonyme qui coiffe le pôle fret et logistique ferroviaire du groupe SNCF. Immatriculée en France (SIREN 528 985 559), siège à Saint-Ouen-sur-Seine / Paris. L’entité résulte du regroupement au 1er janvier 2021 des activités ex-SNCF Logistics. Depuis le 1er janvier 2025, son périmètre inclut Hexafret (fret France, 4 000 employés) et Technis (maintenance, 500 employés), issus du plan de discontinuité imposé par la Commission européenne. Capital détenu à 100 % par SNCF.

Situation actuelle

Au 21 août 2026, le périmètre affiché est de 9 535 employés dans 10 pays. En France, Hexafret dessert 1 300 sites industriels et logistiques et assure 1 100 trains de fret par semaine ; Technis exploite 12 ateliers de maintenance. Captrain France et Captrain España opèrent en France et en Espagne ; Naviland Cargo et VIIA complètent le transport combiné. En avril 2026, SNCF a mandaté Lazard pour étudier la cession d’une participation minoritaire (valorisation évoquée jusqu’à 800 M€) ; CMA CGM, Maersk et DSV sont cités comme intéressés.

Chiffres clés

Effectif : 9 535 employés dans 10 pays (périmètre RLE, 2026).
CA attendu 2025 : ~1,9 Md€, dont Hexafret et Technis ~700 M€.
Hexafret : 4 000 employés, 1 300 sites desservis, 1 100 trains/semaine (août 2026).
Technis : 500 employés, 12 ateliers en France (août 2026).
Création : 01/01/2021 ; intégration Hexafret/Technis : 01/01/2025.
Valorisation minoritaire envisagée en avril 2026 : jusqu’à ~800 M€.

Forces et limites

Forces : intégration verticale traction-maintenance-combiné ; couverture dense en France (1 300 sites, 1 100 trains/semaine) ; adossement financier à SNCF, actionnaire à 100 %.

Limites : restructuration contrainte par la Commission européenne (plan de discontinuité de Fret SNCF, ~5,3 Mds€ d’aides en cause) ; dépendance au wagon isolé et à la santé de l’industrie face au routier ; ouverture du capital en cours d’étude (valorisation minoritaire jusqu’à 800 M€).

Au sein du segment fret ferroviaire, RLE se distingue des opérateurs privés par son adossement à SNCF et sa présence simultanée en traction, combiné et maintenance ; son périmètre reste fortement centré sur la France malgré des filiales en Espagne.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Rail Logistics Europe porte l’essentiel du fret ferroviaire de la SNCF en France et, via Captrain, en Espagne. Sa réorganisation de 2025 conditionne le maintien d’une desserte industrielle de 1 300 sites et l’entretien de locomotives dans 12 ateliers. L’éventuelle cession minoritaire de 2026 en fait aussi un dossier de structuration capitalistique du transport ferroviaire européen.

Sources

api.gouv.fr — Fiche entreprise RAIL LOGISTICS EUROPE, SIREN 528 985 559, consultée le 21/08/2026. https://api.gouv.fr/entreprises/528985559
Groupe SNCF — annonce de l’entrée d’Hexafret et Technis au 01/01/2025, consultée le 21/08/2026. https://www.groupe-sncf.com
Rail Logistics Europe — site officiel, consulté le 21/08/2026. https://www.rle-group.com
Wikipedia (EN) — Rail Logistics Europe, consultée le 21/08/2026. https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_Logistics_Europe
TrasportoEuropa / Bloomberg — dépêche du 03/04/2026 sur la cession minoritaire, consultée le 21/08/2026. https://www.trasportoeuropa.it/

Média associé

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