Rubis

Actif

Identité

Rubis est une société en commandite par actions, dont la société mère est Rubis SCA, cotée sur Euronext Paris. Son siège social est situé 46 rue Boissière, 75116 Paris. La société mère a été créée en 1990. Sa gouvernance repose sur un collège de la gérance composé de Clarisse Gobin-Swiecznik, Jean-Christian Bergeron et Marc Jacquot, ainsi que sur un conseil de surveillance. Le groupe est indépendant et coté.

Le périmètre consolidé inclut Rubis Énergie, Rubis Photosol et, depuis 2026, Rubis Asphalt. Rubis Terminal, qui regroupait les activités de stockage, a été cédé en 2024. À La Réunion, le groupe détient la Société Réunionnaise de Produits Pétroliers, acquise en 2015-2016, qui exploite le réseau de stations ViTO. Le SIREN 819686296 correspond à une entité locale du groupe située à Le Tampon, La Réunion, créée le 2016-03-30 ; il ne désigne pas la société mère. Cette distinction est nécessaire pour interpréter correctement les données administratives issues d’api.gouv.fr.

Situation actuelle

À la date de vérification du 2026-08-20, Rubis opère principalement comme distributeur d’énergies, avec une logistique intégrée allant de l’approvisionnement au transport maritime jusqu’à la distribution locale. Le groupe distribue des carburants, des fiouls, des lubrifiants, du GPL butane/propane et des bitumes. Pour l’exercice 2025, le GPL représente plus de 90 % de la marge brute de la région Europe. Rubis Photosol produit de l’électricité photovoltaïque en France, tandis que Rubis Asphalt couvre le bitume en Europe depuis 2026.

L’infrastructure physique de Rubis n’est pas un réseau de transport gazier régulé, mais un ensemble de sites de distribution, de dépôts et de stations-service. Les sources consultées ne publient pas le nombre exact de stations ViTO à La Réunion, ni la capacité de stockage de GPL après la cession de Rubis Terminal. Cette absence doit être signalée comme une limite de la fiche. L’implantation géographique est en revanche documentée : Paris pour le siège, La Réunion pour l’entité SIREN 819686296 et les stations ViTO, ainsi qu’une présence européenne, africaine et caribéenne via Rubis Énergie.

À La Réunion, l’entité locale SIREN 819686296 emploie entre 3 et 5 salariés selon la tranche 02 de 2023. Ce chiffre ne reflète pas les effectifs consolidés du groupe, non établis à la date de la documentation consultée. Au total, la situation actuelle est celle d’un groupe de distribution d’énergies et de production photovoltaïque, recentré sur l’énergie après la sortie du stockage de Rubis Terminal en 2024.

Chiffres clés

Les données financières consolidées disponibles portent sur l’exercice fiscal 2025, périmètre Rubis SCA :

Chiffre d’affaires : 6 534 M€, en repli de 2 %.
EBITDA : 741 M€, en hausse de 3 %.
Résultat net part du groupe : 309 M€, en hausse de 19 % hors plus-value de cession.
Dividende : 2,07 € par action, 30e année consécutive de hausse.

Autres chiffres datés :

Plus-value avant impôt sur la cession de Rubis Terminal : 89 M€ en 2024.
Part du GPL dans la marge brute Europe : supérieure à 90 % en 2025.
Volumes de GPL en France : plus haut historique en 2025, sans unité précise publiée dans les sources consultées.
Création de Rubis SCA : 1990 ; création de l’entité réunionnaise SIREN 819686296 : 2016-03-30.
Effectif local SIREN 819686296 : 3 à 5 salariés, tranche 02, 2023.

Le chiffre d’affaires et l’EBITDA n’ont pas été ventilés par pays ou par sous-catégorie dans les sources consultées. La capacité de production électrique de Rubis Photosol et le nombre de stations ViTO ne sont pas documentés ; ils ne sont donc pas reportés comme des chiffres établis.

Forces et limites

Forces documentées :

Couverture multi-produits et multi-géographique : GPL, carburants, fiouls, bitumes et photovoltaïque, avec une exposition Europe, Afrique et Caraïbes. Cette diversification des débouchés réduit la dépendance à un seul marché.
Rentabilité du GPL : le GPL représente plus de 90 % de la marge brute européenne en 2025, ce qui procure une base de marge élevée dans un produit de distribution logistique.
Trajectoire de dividende : 30 années consécutives de hausse au titre de l’exercice 2025, ce qui signale une régularité des flux, sans garantir l’absence de risque futur.

Limites documentées ou observables :

Dépendance au GPL en Europe : avec plus de 90 % de la marge brute européenne issue du GPL en 2025, une contraction de la demande de GPL pèserait directement sur la marge du groupe.
Périmètre insulaire et logistique maritime : l’approvisionnement de La Réunion dépend du transport maritime et d’infrastructures portuaires, ce qui crée une contrainte physique et logistique. La cession de Rubis Terminal en 2024 a retiré au groupe une capacité de stockage dédiée, même si des actifs de dépôts peuvent subsister localement.
Encadrement concurrentiel : l’acquisition de la SRPP à La Réunion en 2015-2016 a été autorisée sous conditions par l’Autorité de la concurrence, ce qui indique une surveillance de la position de Rubis sur les produits pétroliers réunionnais.
Absence de données de capacité : ni le nombre de stations ViTO ni la capacité de stockage de GPL n’ont été publiés dans les sources consultées, ce qui limite l’évaluation de la taille physique du réseau.

Au sein de la sous-catégorie « GNV et infrastructures gaz », Rubis se distingue par un modèle privé de négoce et de distribution, et non par un réseau gazier concédé ou régulé. L’entité n’exploite pas un réseau de distribution publique de gaz naturel ; son infrastructure est constituée de dépôts, de logistique maritime et de stations de distribution de GPL et de carburants. Cette distinction est essentielle pour comparer sa contrainte réglementaire et sa base d’actifs avec celle d’un gestionnaire de réseau de gaz.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Rubis compte pour trois raisons concrètes et datées. Premièrement, le groupe a distribué 6 534 M€ de produits énergétiques en 2025 et dégagé 309 M€ de résultat net part du groupe, des montants qui le placent parmi les infrastructures de distribution d’énergies, même si les comparaisons de parts de marché ne sont pas disponibles dans les sources.

Deuxièmement, Rubis assure une fonction d’approvisionnement énergétique dans des territoires contraints, notamment La Réunion. L’acquisition de la SRPP en 2015-2016, autorisée sous conditions par l’Autorité de la concurrence, a intégré un actif historique de distribution de produits pétroliers dans le réseau local. La marque ViTO, lancée début 2016, matérialise cette présence à la pompe.

Troisièmement, la trajectoire financière de long terme, avec une 30e année consécutive de hausse du dividende en 2025, fait de Rubis un cas de stabilité capitalistique dans la distribution d’énergies fossiles et renouvelables. Cette donnée ne préjuge pas de la pérennité du modèle face aux transitions énergétiques ; elle indique que le groupe restitue une part régulière de sa génération de trésorerie à ses actionnaires.

Enfin, le recentrage de 2024, avec la cession de Rubis Terminal, doit être lu comme une transformation du périmètre : le groupe a réduit son exposition au stockage et renforcé son orientation vers la distribution d’énergie et le photovoltaïque. Pour l’annuaire MobInCity, cette entité illustre une infrastructure de recharge et d’énergies qui ne repose pas d’abord sur un réseau public de bornes, mais sur une chaîne logistique privée de distribution de GPL et de carburants.

Sources

Rubis, communiqué des résultats annuels 2025 et comptes consolidés, https://www.rubis.fr, consulté le 2026-08-20.
Autorité de la concurrence, décision relative à l’acquisition de la SRPP par Rubis, https://www.autoritedelaconcurrence.fr, consulté le 2026-08-20.
Europétrole, actualité sur Rubis/SRPP, https://www.europetrole.fr, consulté le 2026-08-20.
SRPP, réseau ViTO, https://www.srpp.re, consulté le 2026-08-20.
api.gouv.fr, fiche entreprise SIREN 819686296, https://api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20.

Média associé

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