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Rumo

Actif

Identité

Rumo S.A. est une société anonyme brésilienne cotée sur B3 sous le ticker RAIL3. Créée le 20 mars 2008 sous le nom Rumo Logística comme bras logistique du groupe Cosan pour acheminer le sucre vers Santos, elle devient Rumo S.A. après la fusion avec América Latina Logística (ALL), finalisée en 2016. Le siège est à Curitiba, dans le Paraná. Cosan S.A. reste l’actionnaire de référence, avec environ 30 % du capital. Les principales filiales sont Brado Logística (conteneurs, 77,7 %), Rumo Malha Norte, Rumo Malha Paulista, Rumo Malha Central, Malha Oeste et Malha Sul.

Situation actuelle

Rumo exploite un réseau concédé d’environ 13 500 km, avec 1 200 locomotives et 33 000 wagons, dans le Centre-Ouest, le Sud, le Sud-Est et le Nord du Brésil. Le réseau dessert les ports de Santos, Paranaguá, São Francisco do Sul et Rio Grande. Il se divise entre corridors Nord — Malha Norte, Malha Paulista, Malha Central — et corridors Sud — Malha Oeste, Malha Sul. L’activité porte sur le transport de vrac agricole (soja, maïs, sucre), d’engrais, de carburants et de pâte à papier. En 2023, les opérations Nord ont représenté 82 % du volume ferroviaire transporté. Aucune présence opérationnelle en France n’est identifiée.

Chiffres clés

  • 13 500 km de voies concédées, 1 200 locomotives, 33 000 wagons — périmètre Rumo S.A., consultation du profil d’entreprise le 21/08/2026.
  • 82 % du volume ferroviaire transporté réalisé par les corridors Nord, année 2023.
  • Fusion avec ALL annoncée en 2015 pour environ 11 milliards de réals, finalisée en 2016.
  • Participation de Cosan S.A. : environ 30 % du capital, date de consultation 21/08/2026.
  • Brado Logística : participation de 77,7 % dans le périmètre consolidé, source consultée le 21/08/2026.

Forces et limites

La principale force est l’association d’un réseau long et d’accès portuaires directs sur quatre ports, adossée à un actionnaire industriel, Cosan. Par rapport aux autres concessions brésiliennes de fret ferroviaire, Rumo combine dans une même entité les corridors Nord et Sud, ce qui n’est pas systématique chez les opérateurs voisins. Les limites sont physiques et réglementaires : dépendance aux volumes de récolte de soja et de maïs, exposition aux cycles des commodités, goulots d’étranglement portuaires sur Santos et Paranaguá, et nécessité de sécuriser les renouvellements de concessions.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Rumo constitue un maillon ferroviaire du complexe agro-exportateur brésilien. Environ 25 % des exportations brésiliennes de grains transitent par ses flux, selon l’analyse de marché Matrix BCG. La fusion avec ALL en 2016 a créé une entité cotée couvrant plusieurs régions et quatre ports, point de passage pour le soja, le maïs, le sucre, les engrais, les carburants et la pâte à papier. La bascule du volume vers les corridors Nord, à 82 % en 2023, illustre le déplacement du centre de gravité vers le Centre-Ouest agricole.

Sources

Média associé

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