SEVEN (Groupe SEVEN) — stations BioGNC et BioH2
Actif
Identité
SEVEN est une entité française du secteur des carburants renouvelables, créée en 2017 à Montpellier. La documentation consultée signale un risque d’homonymie majeur : le SIREN 518745542 correspond à une SA SEVEN domiciliée à Boulazac-Isle-Manoire, holding BTP du Seven Group de Francis Roux, sans lien avec le groupe de stations BioGNC/BioH2 traité ici. Pour l’entité du corpus, aucun SIREN n’a été confirmé au 20/08/2026 ; l’état administratif vérifié est néanmoins A (active).
La forme juridique annoncée est celle d’une SAS de groupe, avec des filiales opérationnelles : SEVEN Distribution (exploitation de stations), GS Industrie (conception, construction et maintenance de stations), HY-SET (production d’hydrogène vert à partir de biogaz) et SEVEN Motors (rétrofit de véhicules diesel en hydrogène). Le siège de création est Montpellier, un siège administratif déclaré est mentionné à Nice, et les opérations sont localisées en Occitanie, Bretagne, Hauts-de-France et PACA.
L’effectif n’est pas établi de façon consolidée. La page LinkedIn du groupe mentionne environ 5 personnes, ce qui correspond à une petite structure sans publication de compte social vérifié. L’actionnariat n’est pas consolidé dans un document unique : le groupe est présenté comme fondé par Jean-Michel Richeton et fédérant un consortium de partenaires incluant Enercoop Languedoc-Roussillon, Evergaz, GRDF, Iveco et la Région Occitanie. Le site officiel n’est pas confirmé au 20/08/2026 ; les informations proviennent principalement de France Hydrogène, gaz-mobilite.fr et la Région Occitanie.
Situation actuelle
Au 20/08/2026, le réseau directement exploité par SEVEN comprend 11 stations BioGNC en France. Les implantations citées par France Hydrogène sont : Perpignan, Pignan, Pézenas, Saint-Sulpice-la-Pointe, Ayguesvives, Pamiers, Graulhet, Villeneuve-sur-Lot, MIN de Nice, Saint-Aunès et Béziers Méridienne. À ces stations s’ajoute une station bioH2 ouverte le 30/12/2025 à Saint-Sulpice-la-Pointe (Tarn), d’une capacité d’une tonne d’hydrogène par jour.
Le périmètre opérationnel ne se limite pas aux seules stations en exploitation directe : le groupe déclare 3 stations livrées à des clients privés et 4 stations exploitées pour le compte de tiers, ce qui élargit l’empreinte de conception, construction ou exploitation au-delà des 11 stations BioGNC. En revanche, la station de Wormhout (Nord) n’est pas en construction à la date de vérification. La présence géographique se concentre en Occitanie, avec des extensions annoncées en Bretagne, Hauts-de-France et PACA, mais les sites précis hors Occitanie ne sont pas tous listés dans les sources consultées.
L’implantation de Saint-Sulpice-la-Pointe s’inscrit dans le projet Corridor H2, associant la Région Occitanie, la Banque européenne d’investissement et la Commission européenne. Cette station illustre le positionnement multi-énergies du groupe : BioGNC pour le transport routier, BioH2 pour des usages plus ciblés.
Chiffres clés
Les chiffres datés et sourcés disponibles sont les suivants :
- 2017 — Dépôt à l’ADEME d’un projet de déploiement de 20 stations bioGNV en Occitanie, avec plus de 430 véhicules associés (source : gaz-mobilite.fr, article 2017, consulté le 2026-08-20).
- 30/12/2025 — Ouverture de la station bioH2 de Saint-Sulpice-la-Pointe (Tarn) : capacité de 1 tonne d’hydrogène par jour, investissement de 4,8 millions d’euros, dans le cadre du projet Corridor H2 (source : France Hydrogène, communiqué consulté le 2026-08-20).
- 2026 — 11 stations BioGNC conçues, construites et exploitées par SEVEN en France ; 3 stations livrées à des clients privés ; 4 stations exploitées pour des tiers (source : France Hydrogène, communiqué consulté le 2026-08-20).
- Effectif — Non établi de façon consolidée ; la page LinkedIn du groupe mentionne environ 5 personnes (source : LinkedIn, consulté le 2026-08-20).
- SIREN — Non confirmé pour l’entité corpus au 20/08/2026 ; le SIREN 518745542 correspond à une holding BTP homonyme.
Ces données permettent de décrire une infrastructure régionale en fonctionnement, mais pas de produire un chiffre d’affaires ou un résultat consolidé : aucun document financier n’a été identifié dans les sources collectées.
Forces et limites
Forces
Le groupe SEVEN présente une organisation en filiales couvrant l’investissement, la conception-construction de stations, l’exploitation, la production d’hydrogène à partir de biogaz et le rétrofit de véhicules diesel vers l’hydrogène. Ce montage permet de maîtriser une partie de la chaîne locale du biométhane et de l’hydrogène sans dépendre d’un seul maillon industriel extérieur.
L’ancrage partenarial est une autre force identifiable : Enercoop Languedoc-Roussillon, Evergaz, GRDF, Iveco et la Région Occitanie sont cités comme associés ou partenaires du consortium. Cet adossement institutionnel et industriel a facilité l’accès à des financements publics ou européens, comme le montre l’investissement de 4,8 millions d’euros pour la station bioH2 de Saint-Sulpice-la-Pointe dans le cadre du projet Corridor H2.
Enfin, le réseau de 11 stations BioGNC exploitées à la date de vérification, complété par des stations livrées ou exploitées pour des tiers, constitue une empreinte physique concrète, ancrée en Occitanie.
Limites
La principale limite est institutionnelle et documentaire : aucun SIREN n’est confirmé pour l’entité corpus, le site officiel n’est pas confirmé, et l’effectif n’est pas établi. Le risque d’homonymie avec la SA SEVEN de Boulazac oblige à ne pas croiser les données registres avec celles de l’opérateur de stations sans précaution.
La structure apparaît de petite taille, avec environ 5 personnes sur la page LinkedIn. Cette taille réduite pose la question de la capacité d’exploitation et de maintenance d’un réseau de stations multi-énergies, même si les stations livrées à des clients privés ou exploitées pour des tiers peuvent reposer sur des équipes locales dédiées.
La concentration géographique en Occitanie est forte : sur les 11 stations BioGNC citées, la quasi-totalité se situe dans cette région. Les annonces d’extension en Bretagne, Hauts-de-France et PACA ne sont pas, à la date de vérification, appuyées par des sites précis dans les sources consultées, et la station de Wormhout (Nord) n’est pas en construction.
Le financement reste également une contrainte : une station bioH2 d’une tonne par jour nécessite un investissement de 4,8 millions d’euros, ce qui suppose des subventions publiques ou des cofinancements européens. Dans le segment des infrastructures GNV/bioGNC, des opérateurs adossés à des énergéticiens ou à des réseaux de distribution disposent de bilans plus importants et de capacités de développement plus larges. SEVEN se positionne ainsi comme un opérateur régional multi-énergies, sans qu’une hiérarchie de rang nationale puisse être établie à partir des sources disponibles.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
SEVEN illustre un mécanisme concret de déploiement d’infrastructures de recharge non électriques pour le transport lourd. L’entité ne se contente pas de distribuer du carburant : elle structure une filière locale associant production de biométhane, distribution en circuit court, accompagnement à l’acquisition de véhicules GNC et rétrofit hydrogène. Les faits datés permettent de suivre ce mécanisme : dépôt d’un projet de 20 stations bioGNV à l’ADEME en 2017, ouverture d’une station bioH2 le 30/12/2025, puis exploitation de 11 stations BioGNC en 2026.
La station de Saint-Sulpice-la-Pointe est un point de repère utile : elle produit une tonne d’hydrogène par jour, mobilise 4,8 millions d’euros d’investissement et s’inscrit dans le projet Corridor H2 avec la Région Occitanie, la Banque européenne d’investissement et la Commission européenne. Ce type de projet renseigne sur les conditions de financement et de déploiement de l’hydrogène dans les territoires, au-delà des discours généraux.
Pour l’annuaire MobInCity, SEVEN est une entité de profil P5 — infrastructure et industrie — dont l’intérêt réside dans sa réalité physique de stations et dans son montage multi-filiales, mais aussi dans les précautions documentaires qu’elle impose : absence de SIREN confirmé, homonyme BTP, petit effectif, sources principalement institutionnelles ou associatives. Elle permet de documenter la fragmentation du segment des stations GNV/bioGNC/hydrogène en France, où coexistent des opérateurs régionaux de taille modeste et des structures adossées à de grands énergéticiens.
Sources
- France Hydrogène — communiqué / annuaire SEVEN, consulté le 2026-08-20, https://www.france-hydrogene.org/
- gaz-mobilite.fr — article de 2017 sur le dépôt ADEME de 20 stations bioGNV, consulté le 2026-08-20, https://www.gaz-mobilite.fr/
- laregion-realis.fr — page institutionnelle SEVEN, consulté le 2026-08-20, https://www.laregion-realis.fr/
- LinkedIn — page groupe SEVEN, consulté le 2026-08-20, https://www.linkedin.com/company/groupe-seven
Média associé
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