Shad
Actif
Identité
Shad est une marque du groupe familial NAD S.L., société de droit espagnol dont le siège est situé à Mollet del Vallès, dans la province de Barcelone. Le groupe NAD a été fondé en 1973 par Jaume Xicola Gascón ; la marque Shad, dédiée au marché de la pièce de rechange et de l’accessoire moto, a été lancée en 1992. L’actionnariat reste familial, avec à la tête de l’entreprise la deuxième génération représentée par Jaume Xicola Serrano, CEO (source : shad.es, consulté le 2026-08-20).
Un établissement français « SHAD » est enregistré à Vence sous le SIREN 491293882 (source : api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20). Le rattachement de cet établissement à NAD S.L. n’est toutefois pas confirmé par la collecte : il doit être traité comme une piste administrative, non comme une filiale documentée.
Situation actuelle
Shad exerce une double activité industrielle : équipementier pour constructeurs moto et vente sous sa propre marque en après-vente. Les clients OEM cités par le site officiel comprennent BMW, Yamaha, Harley-Davidson, Indian et Triumph (source : shad.es, consulté le 2026-08-20). L’entreprise produit des sièges, top cases, valises latérales, sacoches, kits de fixation et autres accessoires, et dispose d’une division Shad Bikes pour l’accessoire vélo urbain.
Le réseau de production est réparti sur trois sites : Barcelone assure 70 % de la production, Shanghai 25 % et Jakarta 5 %, à la date de consultation du site officiel le 2026-08-20. Des filiales sont signalées en Chine, aux États-Unis, en Indonésie et aux Philippines. La distribution est présentée dans plus de 80 pays, à travers 6 000 points de vente, sans que la collecte fournisse un millésime distinct de celui de la consultation.
En France, la distribution passe par un réseau de revendeurs ; l’entité « SHAD » de Vence n’est pas confirmée comme structure opérationnelle du groupe.
Chiffres clés
- 1973 : fondation de NAD dans un atelier de Mollet del Vallès par Jaume Xicola Gascón, pour la fabrication de sièges moto destinés notamment à Derbi et Montesa (source : shad.es, consulté le 2026-08-20).
- 1992 : lancement de la marque Shad sur le marché de l’aftermarket (source : shad.es, consulté le 2026-08-20).
- Fin 1994 : premier projet OEM documenté, une mallette pour la BMW R1200C, marquant le passage à l’international (source : shad.es, consulté le 2026-08-20).
- 2022 : plus de 900 000 produits vendus sur l’année, périmètre mondial (source : shad.es, consulté le 2026-08-20).
- 2023 : environ 2,5 millions d’unités produites et distribuées par an, périmètre mondial du groupe NAD (source : shad.es, consulté le 2026-08-20).
- Effectif : non établi par la collecte ; aucun chiffre d’emploi daté n’est disponible.
Forces et limites
Forces documentées
La double position OEM et aftermarket réduit la dépendance à un seul canal de vente : l’entreprise fournit des constructeurs moto tout en commercialisant ses propres accessoires. Les contrats OEM cités avec BMW, Yamaha, Harley-Davidson, Indian et Triumph créent une assise industrielle. Le portefeuille de plus de dix brevets propriétaires, mentionné par shad.es, indique une capacité de conception interne.
La répartition de la production entre Barcelone, Shanghai et Jakarta offre une diversification géographique, avec une présence de distribution dans plus de 80 pays et 6 000 points de vente.
Limites et incertitudes
La production reste concentrée à 70 % sur Barcelone : une interruption logistique, réglementaire ou sociale sur ce site affecterait l’essentiel de la capacité. Aucune donnée financière datée n’est disponible, ce qui empêche d’apprécier la solidité bilancielle du groupe. L’effectif n’est pas établi. Le rattachement de l’entité française de Vence n’est pas confirmé ; l’ancrage administratif français est donc incertain.
Dans le segment des pièces et accessoires deux-roues, la position relative de Shad face à d’autres fabricants de top cases et de bagagerie moto n’est pas chiffrée par la collecte. La double activité OEM/aftermarket la distingue des acteurs mono-canal, mais aucun classement ou part de marché ne peut être avancé à partir des sources disponibles. Les contraintes réglementaires propres aux marchés moto et aux relations OEM ne sont pas détaillées par les sources consultées.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Shad s’appuie sur une histoire industrielle commencée en 1973 et sur une marque lancée en 1992. Le franchissement de 900 000 produits vendus en 2022 et un volume annuel d’environ 2,5 millions d’unités produites et distribuées en 2023 donnent une mesure concrète du poids industriel de l’entreprise dans le secteur des accessoires deux-roues. La présence comme équipementier de marques moto internationales et l’implantation de trois sites de production sur trois continents montrent une capacité d’intégration entre conception, production et distribution. La fiche reste limitée par l’absence de données financières et d’effectifs datés.
Sources
- Site officiel Shad — pages entreprise, histoire et production, https://www.shad.es, consulté le 2026-08-20
- Registre national des entreprises via api.gouv.fr — recherche SIREN 491293882, https://api.gouv.fr/, consulté le 2026-08-20
Média associé
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