Shopopop
Actif
Identité
Shopopop est une plateforme française de cotransportage — la livraison collaborative du dernier kilomètre — opérée par la société AGILINNOV’ (SIREN 813952082), SAS immatriculée le 2 octobre 2015 au RCS de Nantes où se situe son siège. Fondée par Antoine Cheul et Johan Ricaut, l’entreprise est indépendante, financée à hauteur d’environ 29,4 M$ cumulés, et emploie 100 à 199 salariés (2023). Johan Ricaut en assure la présidence depuis le 27 mai 2025.
Situation actuelle
Le mécanisme : des particuliers effectuant leurs trajets quotidiens récupèrent les commandes en magasin partenaire et les livrent au domicile du client sous deux heures, 7 j/7, dans un rayon allant jusqu’à 25 km et pour des charges jusqu’à 90 kg. Les cotransporteurs sont rémunérés par pourboire — 19 M€ versés en 2023. Société à mission dotée d’un calculateur CO2e, Shopopop revendique une ambition européenne de logistique responsable à horizon 2027.
En 2023, l’entreprise annonce atteindre la rentabilité avec 1,5 million d’utilisateurs, 8 millions de livraisons cumulées (dont 2 millions pour E. Leclerc) et environ 6 000 commerçants partenaires — enseignes incluant E. Leclerc, Système U et Interflora (7 500 partenaires revendiqués dans les communications récentes). Les opérations internationales, lancées en 2021, couvrent la Belgique, l’Italie, l’Espagne, le Portugal, le Royaume-Uni et les États-Unis.
Chiffres clés
- Création : 02/10/2015 (AGILINNOV’, Nantes) ; rentabilité atteinte en 2023
- 2023 : 1,5 M utilisateurs ; 8 M livraisons cumulées dont 2 M avec E. Leclerc
- 19 M€ de pourboires versés aux cotransporteurs en 2023
- Réseau commercial : ~6 000 à 7 500 commerçants partenaires (E. Leclerc, Système U, Interflora)
- Présence géographique : France, Belgique, Italie, Espagne, Portugal, UK, USA
- Financement cumulé : ~29,4 M$
Forces et limites
Les forces : un modèle asset-light sans flotte propre, un coût de livraison compétitif adossé à des trajets déjà effectués, des partenariats mass-market solides avec les enseignes coopératives, et une rentabilité atteinte dès 2023 — rare dans la logtech du dernier kilomètre.
Les limites : une dépendance à la densité de cotransporteurs volontaires, sensible à l’évolution du cadre juridique du travail collaboratif ; une capacité limitée sur les charges lourdes et les créneaux longs ; et une concurrence frontale des transporteurs classiques et des consignes automatiques. Les données vérifiées post-2023 ne sont pas publiées dans les sources consultées au 23 août 2026.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Shopopop documente l’alternative collaborative au dernier kilomètre, segment clé de la décarbonation de la livraison urbaine : mutualiser des trajets existants réduit les kilomètres à vide que génère la livraison classique. Sa rentabilité 2023 prouve qu’un modèle fondé sur le pourboire peut tenir économiquement à échelle nationale. Pour les enseignes, elle offre une réponse concrète aux attentes clients sur les délais courts sans multiplier les véhicules utilitaires en ville.
Sources
1. Le Journal des Entreprises, 2024 — rentabilité 2023 : 1,5 M utilisateurs, 8 M livraisons, 19 M€ de pourboires
2. annuaire-entreprises.data.gouv.fr (INSEE) — AGILINNOV’ SIREN 813952082, immatriculation 02/10/2015, Nantes
3. societe.com (extrait RCS Nantes) — nomination de Johan Ricaut à la présidence le 27/05/2025
Média associé
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