Sixt Share : autopartage free-floating du groupe Sixt SE
Actif
Identité
Sixt Share est la marque d’autopartage du groupe allemand Sixt SE (ISIN DE0007231326, co-CEOs Alexander et Konstantin Sixt). Le service est lancé officiellement en février 2019, quelques semaines seulement après la finalisation de la sortie du groupe du joint venture DriveNow : début 2018, Sixt avait revendu ses parts à BMW pour 209 millions d’euros. La stratégie matérialise la convergence des mobilités — location, autopartage, ride-hailing, abonnement — dans une application unique SIXT.
Situation actuelle
Le déploiement se concentre sur l’Allemagne (Berlin, Hambourg, Munich) et les Pays-Bas (Amsterdam, Rotterdam, La Haye, Utrecht). Le modèle est le free-floating minute : déverrouillage et clôture de location via l’app, stationnement libre dans la zone de service ou en agence SIXT moyennant frais. Aux Pays-Bas, la flotte est 100 % électrique ; en Allemagne, une part significative l’est également. Des services complémentaires (e-scooters, vélos) existent dans certaines villes d’Allemagne, de France et d’Espagne via la même app, mais l’autopartage automobile free-floating n’est pas proposé en France. La synergie avec le réseau de location classique — plusieurs milliers d’agences utilisables comme points d’appui — différencie le service des pure-players.
Chiffres clés
Le groupe Sixt SE a franchi en 2024 le seuil de 4 milliards d’euros de chiffre d’affaires pour la première fois, avec un résultat net de 244 millions d’euros et 8 923 collaborateurs. Le carsharing représente une activité de synergie plutôt qu’une ligne publiée séparément. À titre de contexte de marché européen, la France comptait environ 2 300 véhicules en free-floating toutes marques confondues selon l’overview d’invers.com, contre des flottes bien plus importantes en Allemagne où Sixt Share opère avec Miles, ShareNow et WeShare.
Forces et limites
La force principale est logistique : la flotte et les agences du loueur réduisent les coûts d’entretien, de rééquilibrage et de revente qui ont fragilisé les pure-players. L’app unique fidélise une clientèle combinant usage minute et location longue durée. Les limites sont géographiques — pas d’autopartage voiture en France ni hors Europe occidentale — et concurrentielles : en Allemagne, Miles et Share Now disputent le même segment, et la spécialisation électrique néerlandaise expose le service aux contraintes de recharge.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Sixt Share illustre le retour gagnant d’un loueur traditionnel sur un segment (l’autopartage) qu’il avait dû quitter en 2018 avec DriveNow. En capitalisant sur une flotte et une infrastructure physique préexistantes, le groupe évite les pertes massives des pure-players et montre le modèle de résilience hybride partage/location.
Sources
1. Wikipedia EN, article « Sixt » (historique DriveNow, lancement février 2019, chiffres 2024). Consulté le 2026-08-23.
2. invers.com, « European free-floating carsharing market overview ». Consulté le 2026-08-23.
3. Site officiel Sixt, section Share, https://www.sixt.com/share. Consulté le 2026-08-23.
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
