STAS — Société de transport de l’agglomération stéphanoise
Actif
Identité
La Société de transport de l’agglomération stéphanoise (STAS) est le nom commercial de Transdev Saint-Étienne, société anonyme filiale du groupe Transdev. L’exploitation s’inscrit dans une délégation de service public conclue avec Saint-Étienne Métropole, autorité organisatrice et propriétaire du réseau. Le siège est situé à Saint-Étienne, dans la Loire, en Auvergne-Rhône-Alpes.
Le SIREN collecté automatiquement via api.gouv.fr, le 443499157, correspond à un homonyme probable : Artrès, en Ardèche. Il n’est donc pas retenu pour cette entité. Aucun SIREN vérifié de Transdev Saint-Étienne n’était disponible au 20 août 2026.
La date de référence pour l’infrastructure est le 4 décembre 1881 : mise en service de la première ligne de tramway stéphanois. L’exploitation actuelle par une société dédiée remonte à la reprise par le groupe Transdev, sans date de création juridique vérifiée.
Situation actuelle
Le réseau STAS dessert Saint-Étienne Métropole, soit 53 communes et environ 400 000 habitants. En 2026, le périmètre d’exploitation comprend trois lignes de tramway, une ligne de trolleybus, environ 65 lignes de bus régulières — 82 lignes au total selon le périmètre retenu —, neuf lignes de transport à la demande et un service de transport adapté pour les personnes à mobilité réduite.
L’axe tramway principal, orienté nord-sud sur environ huit kilomètres le long de la Grande Rue, concentre environ la moitié du trafic du réseau. Il circule depuis 1881 et demeure l’armature centrale de l’offre. La dernière restructuration majeure du réseau date du 31 août 2017.
Les évolutions récentes portent sur la billettique et la motorisation. Une annonce du 28 août 2025 indique l’introduction de l’open-paiement par carte bancaire dans les trams et les bus, l’utilisation de tickets QR Code, ainsi que la commande de huit trolleybus articulés 100 % électriques pour la ligne M6 et de 31 bus biogaz pour les lignes M2 et M5, attendus à partir de 2026.
Le modèle d’exploitation repose sur une délégation de service public : Saint-Étienne Métropole finance le service, complété par les recettes tarifaires. La digitalisation du réseau passe par l’application Moovizy, l’open-paiement bancaire et la billettique QR Code. Le réseau offre des correspondances avec le TER Auvergne-Rhône-Alpes, le TGV inOui, le réseau TCL de Lyon et les Cars Région.
Chiffres clés
- 43,2 millions de voyages validés sur le réseau STAS en 2024, contre 42,4 millions en 2023, soit une hausse de 1,81 % — source News Tank Mobilités, 6 octobre 2025, données Transdev.
- 683 salariés en 2021, dont 422 affectés à la conduite — source Wikipédia FR, consultée le 20 août 2026.
- 3 lignes de tramway, 1 ligne de trolleybus, environ 65 lignes de bus régulières, 9 lignes de transport à la demande, plus un service PMR — périmètre Saint-Étienne Métropole, 2026, source Transdev / Wikipédia FR.
- Environ 8 km d’axe tramway nord-sud sur la Grande Rue, représentant environ 50 % du trafic, en service depuis le 4 décembre 1881 — source Wikipédia FR.
- 53 communes desservies et environ 400 000 habitants couverts — périmètre Saint-Étienne Métropole, 2026, source Transdev.
- 8 trolleybus articulés 100 % électriques pour la ligne M6 et 31 bus biogaz pour les lignes M2 et M5 annoncés le 28 août 2025, pour une entrée en service à partir de 2026 — source actu.fr.
Forces et limites
Forces
Le réseau s’appuie sur un axe tramway ancien et capacitaire, qui assure environ la moitié des voyages sans dépendre du trafic routier sur le corridor nord-sud. Cette concentration sur une infrastructure en site propre partiel donne une ossature lisible au réseau.
L’offre est multimodale : tramway, trolleybus, bus réguliers, transport à la demande et transport PMR couvrent les besoins de la métropole. Les investissements annoncés pour 2026 — trolleybus électriques et bus biogaz — réduisent la dépendance au diesel sur plusieurs lignes structurantes.
Le cadre de délégation de service public, avec Saint-Étienne Métropole comme autorité organisatrice, assure un financement public du service et une intégration des investissements dans les décisions de la métropole.
Limites
La concentration du trafic sur un axe tramway unique représente aussi une vulnérabilité : une interruption sur l’axe nord-sud affecte directement près de la moitié des voyages du réseau. Les lignes de bus et de trolleybus, qui partagent la voirie, restent exposées aux aléas de circulation.
Le financement dépend des budgets publics de Saint-Étienne Métropole. Les annonces de nouveaux véhicules électriques et biogaz restent conditionnées aux délibérations et aux calendriers de la collectivité.
L’absence de SIREN vérifié ne permet pas d’exploiter les données financières consolidées de la société Transdev Saint-Étienne du 20 août 2026.
Comparé à d’autres opérateurs urbains du même segment, le STAS présente un périmètre métropolitain plus resserré que le réseau TCL de Lyon et une armature tramway à un axe principal. Cette comparaison reste qualitative : les données de capacité ou de kilométrage comparées entre les deux réseaux n’étaient pas disponibles.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
Le STAS opère un réseau dont la colonne vertébrale circule depuis le 4 décembre 1881. Cette ancienneté fait de l’axe tramway stéphanois une infrastructure de transport toujours en exploitation, avec un rôle central dans la mobilité quotidienne de Saint-Étienne Métropole.
Avec 43,2 millions de voyages validés en 2024, le réseau couvre non seulement les déplacements domicile-travail, mais aussi les usages scolaires, les correspondances régionales et les services aux personnes à mobilité réduite. L’effectif de 683 salariés en 2021 en fait également un employeur local de la Loire.
L’intégration au groupe Transdev, l’open-paiement, les tickets QR Code et les commandes de trolleybus électriques et de bus biogaz illustrent les choix d’exploitation et d’équipement actuels du réseau. Ces éléments, datés et sourcés, permettent de suivre concrètement l’évolution d’un opérateur urbain français.
Sources
- Réseau STAS, site officiel, https://www.reseau-stas.fr, consulté le 2026-08-20.
- Transdev, site institutionnel, https://www.transdev.com, consulté le 2026-08-20.
- Wikipédia FR, « Société de transports de l’agglomération stéphanoise », https://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_de_transports_de_l%27agglom%C3%A9ration_st%C3%A9phanoise, consulté le 2026-08-20.
- actu.fr, « Saint-Étienne : ce qui change sur le réseau STAS à la rentrée 2025 », 28 août 2025, https://actu.fr, consulté le 2026-08-20.
- News Tank Mobilités, « Fréquentation 2024 du réseau STAS », 6 octobre 2025, https://www.newstank-mobilites.fr, consulté le 2026-08-20.
- api.gouv.fr, recherche SIREN 443499157, https://api.gouv.fr, consulté le 2026-08-20.
Média associé
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