STLA AutoDrive : la conduite autonome de niveau 3 de Stellantis
Pré-commercial
Identité
STLA AutoDrive est un programme technologique de Stellantis N.V., groupe automobile franco-italo-américain dont le siège est aux Pays-Bas. Il désigne le premier système de conduite automatisée développé en interne par le constructeur, présenté dans sa version 1.0 depuis Amsterdam.
Le système s’inscrit à côté de STLA Brain et STLA Smart Cockpit comme pilier de la stratégie logicielle du groupe — dont les briques jumelles STLA Brain et STLA Smart Cockpit avaient été présentées dès 2021 — sous la direction technique de Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie.
Situation actuelle
Annoncé le 20 février 2025, STLA AutoDrive 1.0 offre une fonction « mains libres, yeux libres » conforme au niveau SAE 3 jusqu’à 60 km/h, ciblant le trafic dense et les embouteillages. Le conducteur, resté ceinturé à sa place, peut se consacrer temporairement à des tâches non liées à la conduite et doit reprendre la main à la demande du système.
À vitesse supérieure, la plateforme fournit des fonctions de niveau 2 et 2+ (régulateur adaptatif et maintien de voie). L’architecture est évolutive : Stellantis évoque un potentiel d’extension jusqu’à 95 km/h et des capacités tout-terrain pour certains modèles.
Chiffres clés
- 20 février 2025 : dévoilement officiel de STLA AutoDrive 1.0 (source : communiqué Stellantis).
- Niveau 3 opérationnel jusqu’à 60 km/h (37 mph), de nuit et par temps difficile ; objectif affiché de 95 km/h à terme.
- Aucune date de commercialisation confirmée à l’annonce (source : Car and Driver, février 2025).
Forces et limites
La force principale réside dans l’intégration verticale : développement interne, architecture déployable sur les marques mondiales du groupe et mises à jour par liaison cloud. Le nettoyage automatisé des capteurs vise la fiabilité par pluie légère ou embruns.
En contrepartie, le périmètre d’usage reste étroit — faible vitesse, conditions favorables — face à des opérateurs de robotaxi déjà exploités commercialement. Le statut pré-commercial persiste : la fonction est prête techniquement mais son introduction dépend des stratégies commerciales et des cadres réglementaires marché par marché.
Sa place dans l'écosystème de la mobilité
STLA AutoDrive matérialise le passage des grands constructeurs généralistes du simple régulateur adaptatif au niveau 3 développé en maison, sans recours à un fournisseur externe de pleine pile autonome. C’est un marqueur de souveraineté technologique dans un segment dominé par les équipementiers spécialisés et les pure players.
Sa trajectoire — annonce publique, validation réglementaire progressive, montée en vitesse annoncée — offre un point de repère pour mesurer l’écart entre disponibilité technique et adoption industrielle dans l’automobile mondiale.
Sources
- Communiqué Stellantis « Stellantis Unveils STLA AutoDrive » (20 février 2025) — source primaire.
- Car and Driver (février 2025) : absence de date de commercialisation confirmée (page consultée le 23/08/2026).
Média associé
Aucune vidéo n’est encore associée à cette entité. Vous en connaissez une ? Elle a sa place ici.
