Swapfiets

Actif

Identité

SWAPFIETS FRANCE SAS est la filiale française du groupe néerlandais Swapfiets B.V. Immatriculée sous le SIREN 888299997, elle a été créée le 1er septembre 2020. Son siège est à Paris. La maison mère a son siège à Amsterdam et appartient à Pon Holdings, via Pon.Bike. L’effectif de la filiale française est de 200-249 salariés en 2023. Le groupe annonce en mai 2026 l’acquisition de Dance, marque berlinoise de vélos électriques par abonnement, conservée comme marque autonome.

Situation actuelle

Swapfiets opère un service de bicycle-as-a-service : l’abonné paie un montant mensuel pour disposer d’un vélo mécanique ou à assistance électrique, avec entretien inclus et remplacement ou réparation sous 48 heures. Les vélos endommagés sont réparés et remis en service, selon un fonctionnement circulaire. Au 18 mai 2026, l’opérateur annonce une flotte de plus de 75 000 vélos électriques en abonnement et environ 280 000 membres dans 45 villes européennes. Le réseau couvre 8 pays : Pays-Bas, Allemagne, Belgique, Danemark, France, Espagne, Autriche et Royaume-Uni. En France, l’activité de la filiale parisienne repose sur un service actif à Paris, renforcé par la présence de Dance dans la capitale.

Chiffres clés

Création de la filiale française : 1er septembre 2020.
Effectif France : 200-249 salariés en 2023, périmètre SWAPFIETS FRANCE SAS.
Abonnés et villes : environ 280 000 membres dans 45 villes européennes le 18 mai 2026, périmètre groupe après l’annonce de l’acquisition de Dance.
Flotte : plus de 75 000 vélos électriques en abonnement le 18 mai 2026, périmètre groupe après acquisition.
Compte de résultat : chiffre d’affaires d’environ 91 M€ en 2025, en hausse d’environ 7 % ; perte nette de 14,3 M€ en 2025, contre 22,6 M€ en 2024, périmètre groupe.

Forces et limites

Swapfiets s’appuie sur une flotte intégrée et un service d’entretien/remplacement rapide, soutenus financièrement par Pon Holdings. Comparé à un service public de vélos en libre-service à stations comme Vélib’, le modèle de Swapfiets repose sur un abonnement de longue durée avec vélo attribué et maintenance incluse, plutôt que sur des trajets à l’unité. Cela impose une logistique dense de proximité : réparer ou remplacer les vélos sous 48 heures dans 45 villes.

La principale limite est financière : le groupe affiche encore une perte nette de 14,3 M€ en 2025, malgré un chiffre d’affaires de 91 M€. Le déploiement dans 8 pays dépend du soutien de Pon Holdings. S’y ajoutent des contraintes physiques et géographiques : infrastructures cyclables disparates selon les villes, gestion du vol et du vandalisme, et densité de flotte à maintenir. Enfin, l’acquisition de Dance ne crée pas automatiquement une flotte fusionnée ; la marque reste autonome, ce qui limite les économies d’échelle immédiates face à d’autres opérateurs de vélos électriques par abonnement.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Swapfiets documente un mode de distribution privée de vélos par abonnement en Europe : environ 280 000 membres, 45 villes, 8 pays et une flotte de plus de 75 000 vélos électriques en abonnement en 2026. Sa filiale française, créée en 2020, suit la dynamique du marché parisien. L’acquisition de Dance en 2026 consolide un segment de la micromobilité par abonnement, distinct du free-floating et des services publics à station. Pour MobInCity, cette entité permet de comprendre une infrastructure privée de circulation et de maintenance qui transforme l’accès au vélo urbain en service continu plutôt qu’en achat.

Sources

api.gouv.fr, fiche entreprise SWAPFIETS FRANCE SAS, SIREN 888299997 — consultée le 20/08/2026. https://api.gouv.fr/entreprises/888299997
newsroom.swapfiets.com, annonce d’acquisition de Dance, 18/05/2026 — consultée le 20/08/2026. https://newsroom.swapfiets.com/
retailtrends.nl, résultats 2025 — consultée le 20/08/2026. https://retailtrends.nl/
swapfiets.fr, site officiel France — consulté le 20/08/2026. https://swapfiets.fr

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