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Sytral Mobilites

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Identité

Sytral Mobilites (SYTRAL MOBILITES) est un établissement public français créé le 1er janvier 2022, immatriculé sous le SIREN 200096386. Issu de la transformation de l’ancien Sytral, il est l’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) du territoire lyonnais. Son siège est à Lyon. Ses membres sont la Métropole de Lyon, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, les communautés d’agglomération Villefranche Beaujolais Saône et de l’Ouest rhodanien, ainsi que des communautés de communes du Rhône (source : api.gouv.fr, 2026-08-20 ; Cour des comptes ARA202518, 2025).

Situation actuelle

Sytral Mobilites couvre 263 communes du Rhône et de l’Ain, soit 2,6 millions d’habitants (Sytral Mobilites, consulté le 2026-08-20). Le réseau TCL, exploité sous sa responsabilité, compte 4 lignes de métro, 7 lignes de tramway, 2 funiculaires, 134 lignes de bus et 9 lignes de trolleybus (Cour des comptes ARA202518, 2025). Le 28 mars 2024, l’autorité a délibéré sur l’attribution de deux délégations de service public : RATP Dev pour les modes lourds (métro, tramway, funiculaire, 2025-2034) et Keolis pour les bus et trolleybus (2025-2030), avec une exploitation effective depuis le 1er janvier 2025 (site officiel, 2026-08-20). Le 1er septembre 2025, les réseaux TCL, Cars du Rhône et Libellule ont été unifiés sous la marque TCL, avec une tarification zonale et la gratuité pour les enfants de moins de 10 ans (site officiel, 2026-08-20). Rhônexpress, desserte express vers l’aéroport, reste une offre distincte. L’effectif est de 230 agents début 2024, avec une cible de 270 (Cour des comptes, 2025).

Chiffres clés

  • 2,6 millions d’habitants et 263 communes desservies (périmètre 2025, source Sytral Mobilites, consulté le 2026-08-20)
  • 495 millions de voyages effectués sur le réseau TCL en 2023, niveau équivalent à l’avant-Covid (Cour des comptes ARA202518, 2025)
  • 4 lignes de métro, 7 lignes de tramway, 2 funiculaires, 134 lignes de bus et 9 lignes de trolleybus (périmètre 2025, Cour des comptes ARA202518)
  • 230 agents début 2024, cible de 270 (Cour des comptes ARA202518, 2025)
  • Deux DSP en cours : RATP Dev, modes lourds 2025-2034 ; Keolis, bus et trolleybus 2025-2030
  • SIREN : 200096386 (api.gouv.fr, 2026-08-20)

Forces et limites

Forces. Sytral Mobilites dispose d’une gouvernance intégrée sur 263 communes, ce qui lui permet de définir une offre multimodale cohérente (métro, tram, funiculaire, bus, trolleybus). La propriété des infrastructures et du matériel roulant lui donne un levier sur les investissements, tandis que les DSP longues (10 et 6 ans) offrent une visibilité aux opérateurs. L’unification tarifaire du 1er septembre 2025 simplifie l’accès au réseau. Avec 495 millions de voyages en 2023, il est le deuxième réseau urbain français par la fréquentation, derrière Île-de-France Mobilités (Cour des comptes, 2025).

Limites. Sa gouvernance multi-membres suppose des arbitrages entre la Métropole de Lyon, la Région et les intercommunalités, ce qui peut ralentir certaines décisions. L’effectif de 230 agents début 2024 doit absorber l’unification de trois réseaux et le pilotage de deux DSP, d’où la cible de 270 postes. L’exploitation étant déléguée à RATP Dev et Keolis, l’autorité organisatrice ne maîtrise pas directement la production de service au quotidien. La comparaison avec Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice de rang supérieur, montre un écart de population desservie et de moyens, ce qui situe Sytral Mobilites comme une AOM de grande taille mais de second rang national.

Sa place dans l'écosystème de la mobilité

Sytral Mobilites illustre le passage d’une autorité organisatrice de transports urbains à une autorité élargie intégrant des territoires périurbains et ruraux. La bascule du 1er janvier 2025 vers deux opérateurs privés (RATP Dev, Keolis) et l’unification tarifaire du 1er septembre 2025 sont des changements structurants pour la mobilité lyonnaise. Pour les entreprises de MobInCity, cette fiche permet d’identifier le donneur d’ordre, les périmètres contractuels et les échéances des DSP. Sa gouvernance multi-membres en fait aussi un cas d’étude des recompositions institutionnelles après la loi NOTRe.

Sources

  • Sytral Mobilites, site officiel, https://sytral-mobilites.fr, consulté le 2026-08-20
  • api.gouv.fr / annuaire des entreprises, https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/200096386, consulté le 2026-08-20
  • Cour des comptes Auvergne-Rhône-Alpes, rapport ARA202518, 2025, https://www.ccomptes.fr/fr/publications/sytral-mobilites, consulté le 2026-08-20

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